船舶制造组立流程优化分析-船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docx

上海交通大学工程硕士学位论文第一章 上海交通大学工程硕士学位论文 第一章 绪论 PAGE PAGE 10 1.3.2 研究方法 图 1 本文的研究内容框架 Fig1 Frame of this thesis 本课题研究将以成组原理和并行工程理论为理论基础，一方面通过文献的检 索和阅读掌握国内外已有研究成果，加以分析整理；另一方面通过实际生产数据 作为基础数据进行基础研究；再利用启发式数学理论对数据进行定量分析。最后， 将以本人所在的 H 有限公司为例，进行实证研究。因而总结其研究方法，包含： 1、文献研究法：通过阅读研究大量的文献资料，从而全面地、正确地了解掌握所要研 究的问题。①了解有关问题的历史和现状，帮助确定研究课题。②形成了关于研究对象 的一般印象。③得到现实资料的比较资料。④了解事物的全貌； 在本文进行初期，参阅了大量国外资料，尤其是日韩在该方面的论文以及工作图 等相关资料，同时分析国内相关文献，对比研究差距所在，提出改进措施。 2、实证研究法：通过有目的有步骤地操纵，根据观察、记录、测定大量的生产数据， 来确定条件与现象之间的因果关系的活动，说明各种自变量与某一个因变量的关系。 本文以国内某先进造船企业为基础，针对企业现状进行深入调研，并将研究成果应用于 该企业生产进行结果验证； 3、定性分析法：定对研究对象进行“质”的方面的分析。具体地说是运用归纳和演绎、 分析与综合以及抽象与概括等方法，对获得的各种材料进行思维加工，从而能去粗取精、 去伪存真、由此及彼、由表及里，达到认识事物本质、揭示内在规律。由于问题的复杂 性，通过抓主要矛盾，暂时忽略次要矛盾，通过 H 企业的生产流程现状，运用成组技术 和产品导向型工程分解方法分析找出影响较大的因素进行归纳总结修正，发现普遍规 律，逐步完善； 4、定量分析法：在科学研究中，通过定量分析法对研究对象的认识进一步精确化，更 加科学地揭示规律，把握本质，理清关系，预测事物的发展趋势。本文使用遗传算法 进行定量分析。 上海交通大学工程硕士学位论文第二章 上海交通大学工程硕士学位论文 第二章 组立流程的基础研究 第二章 组立流程的基础研究 在现代造船模式中，结合船舶实际情况及船舶建造过程的特点，可以把船舶 看成最终产品，以中间产品的形式对其进行作业任务的分解，按作业的相似特性， 遵循一定准则进行分类成组，以便用相同的施工方法进行处理，提高生产效率。 2.1 概念 2.1.1 国内外有关文献中对组立及组立流程的定义 现代造船模式突出了船体份分道作业，船体分道作业法的工程分解从中间产 品的角度出发，将船体结构分解成一个个分段，而分段制作则分为零件装配、部 件装配、分段装配等阶段后，按照成组技术相似性原理将其分类成组，以组为单 位安排人员、设备和场地，组成分道生产线，船体分道作业模式可以显著提高生 产效率[7]。 现代造船的作业分解有四个基本要素：作业系统、作业区域、作业类型和作 业阶段。当不考虑区域时，造船作业就可以按系统/类型/阶段进行分解，这就是 传统的系统导向型造船模式。自从出现分道制造技术后，出现了区域造船法，造 船作业开始按区域/类型/阶段进行分解，这就是区域导向型造船模式。区域造船 实现了壳舾涂一体化，船舶建造的壳舾涂作业以分段为中心，开始出现了以中间 产品为导向的造船作业体制。要求按照中间产品的作业区也和作业阶段来组织生 产[7]。 船舶可以看成是一个最终产品，船舶建造的制造级可以看成是原材料采购； 钢材预处理和号料；船体零件切割制作；零件组装成部件；分段、总段建造。每 后一制造级所需的零件或装配件可以看作是中间产品，这样就可以分解出不同的 中间产品零件、部件、分段、总段，再按照相似性原则和制造级对它们分类成组， 以便利用相同的施工方法进行处理，并由此可以组建专业生产线，或设立专业工 区与专业工位，由专业化生产班组进行生产，即中间产品分道建造。 所谓中间产品是指生产的作业单元，是对最终产品进行作业任务分解的一个 组成部分，也是逐级形成最终产品的组成部分。中间产品是由零件以各种方法组 装而成，然后再用它们装配成现代化的船舶。这些船体中间产品即可以称之为组 立。最简单的中间产品是由若干零件加上辅助部分（Service Parts），如焊接材 料等所组成的。最典型的组立就是分段，分段也称之为大组立；分段与分段拼接 后称之为总段，总段也称之为总组立；分段或总段搭载后就形成了完整的船体[8]。 由于分段是最为复杂的构成，因此本文研究的对象仅限于分段即大组立之前 的组立。 目前韩国、日本等造船强国的先进造船企业已经基本将组立划分到比较精细 的程度。例如韩国船厂基本上分解到先行小组、小组、T 形组立、平直中组、曲 形中组、大型中组和大组立；日本船厂基本上将现行小