车载应答器传输模块仿真研究-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

兰州 兰州交通大学硕士学位论文 车载 车载应答器传输模块仿真研究 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 摘 要 BTM(Balise Transmission Module,应答器传输模块)作为应答器系统的核心设备，主 要是对应答器报文进行滤波、解调、译码，其性能的优劣直接影响着应答器系统对报文 的快速、可靠传输。本文在简要分析应答器系统的工作原理后，对应答器传输模块的滤 波、解调方法进行深入研究，提出了基于自适应滤波算法的应答器传输模块的自适应解 调方法，并运用 Matlab 仿真软件进行仿真验证。主要研究内容如下： 首先，对应答器系统的工作原理作简要介绍。应答器系统主要包括轨旁电子单元、 地面应答器和车载应答器传输模块三部分。应答器传输模块控制车载天线向地面连续发 送 27.095MHz 的高频电磁能量，当列车经过地面应答器时，地面应答器被高频电磁能 量激活，将报文调制成 2FSK(2 Frequency Shift Keying,二进制频移键控)信号，并以报文 帧的形式发射出去。车载天线接收到报文并传给应答器传输模块，应答器传输模块对报 文进行滤波、解调、译码后，将应答器报文信息发送给 ATP(Automatic Train Protection, 列车自动防护系统)。 其次，对应答器传输模块的滤波、解调方法进行深入研究。传统的应答器传输模块 对应答器报文帧的解调方法通常是先经过带通滤波器滤除噪声干扰，再用非相干解调方 法进行解调。采用带通滤波器仅能滤除固定频段范围外的噪声，无法解决有效频段内噪 声干扰的问题，而且在设置频段范围时，频段过宽滤波效果较差，频段过窄容易对有用 信号造成损伤，频段的选择不容易把握。本文引入通信领域先进的自适应滤波算法，通 过两个单频跟踪器分别对应答器报文的两种载频进行跟踪，最后经过比较判决解调出应 答器报文。自适应解调方法利用自适应滤波器对有效信号的跟踪能力，抗干扰性能好， 克服了传统方法的不足。 最后，对应答器传输模块的自适应解调方法进行 Matlab 仿真验证。利用仿真软件 Matlab 仿真实际的应答器报文的调制及传输过程，将一组应答器报文进行调制并加入高 斯白噪声，然后经过自适应解调后得到应答器报文。为了判断自适应解调方法的解调效 果，最后利用 Matlab 对自适应解调和非相干解调进行误码率比较。结果发现，应答器 报文的自适应解调方法较传统非相干解调方法有明显的优越性。 关键词：应答器传输模块；应答器报文；2FSK；滤波；自适应解调方法 论文类型：应用技术研究 I - Abstract As the key equipment of the balise system, BTM(Balise Transmission Module) mainly complete the functions about balise packet such as filtering, demodulation, decoding and so on, and the merits of its performance directly affects the rapidity and stability about the transmission of packets in balise system. Based on the brief analysis on the working principle of the balise system, filtering and demodulation methods of BTM are further researched, the adaptive demodulation method based on adaptive filtering algorithm is puts forward, and simulation is carried out by MATLAB simulation software. The main research content is completed as follows: Firstly, the working principle of the balise system is introduced briefly. The Lineside Electronic Unit, the Balise and the On-board BTM are mainly included in the Balise System. BTM controls Onboard Antenna to send 27.095MHz high frequency continuous electromagneti