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大型机场离场运行分析与机位协同管控研究-交通运输规划与管理专业论文
承诺书
本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果,也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。
本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。
(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)
作者签名: 日 期:
南京航空
南京航空航天大学硕士学位论文
大型
大型机场离场运行分析与机位协同管控研究
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摘 要
大型机场场面交通拥堵已经成为制约空中交通运行的重要瓶颈,是空中交通管理面临的新 挑战和大难题。研究大型机场离场交通流拥堵特征,突破跑道离场时隙资源预测和离场航班推 出控制方法等关键问题,有助于提升 CDM 下机场运行效率,缓解了机场交通拥堵所造成的经 济损失、社会矛盾和环境影响。
本文以大型机场场面拥堵现象为问题驱动,以机场场面离场交通流拥堵特征分析为理论切 入,以机场离场容量预测和航班协同推出控制为技术核心,系统性地研究了大型机场离场交通 拥堵特征与管控问题。首先,采用元胞传输机理论,将机场场面静态网络结构进行元胞简化, 建立场面交通流元胞传输模型,采用 NetLogo 平台仿真推演了离场交通流拥堵变化过程,分析 了进场率和推出率对于交通拥堵的影响规律,引出所需解决的关键问题。然后,分别开展机场 离场容量包线特征分析和预测方法、机场离场航班推出控制策略研究:分析了当前机场容量包 线绘制方法和函数性质,建立基于分位数回归的机场容量包络线确定方法;在当前机场 CDM 机制下,构建了以协同虚拟推出队列为核心理念的离场航班协同推出控制运行框架,提出了临 界离场需求界定方法,以及基于阈值和推出率的航班离场推出控制方法,并采用基于 NetLogo 的离场航班推出控制系统验证了不同航空公司推出策略下基于系统仿真的推出控制方法有效 性。
关键词:离场交通流,拥堵,容量包络线,推出控制,NetLogo
ABSTRACT
The traffic congestion of large airport has become an important bottleneck that restricts the air traffic operation, and a new challenge and problem, faced by air traffic management. In order to improve the airport operation efficiency under CDM and alleviate the economic loss, social conflict and environmental impact caused by airport surface congestion, it is important to study the characteristics of airport departure congestion and work out with the runway departure time slot resource prediction and departure flight take-off control method.
This paper is driven by the problem of large airport congestion, takes the characteristics of airport departure congestion as connect point, and uses the airport departure capacity prediction and flight collaborative pushback control as its technical core. Therefore, a systematic research on the characteristics and management problems of the large airport departure traffic congestion is done by this paper. Firstly, in this paper, by using the cellular transmission machine theory, the airport scene static network structure is simplifie
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