超重轴载沥青路面结构的弹性有限元分析-结构工程专业论文.docx

葫重轴载、沥青路面铺构的弹性有眼元分析 摘要 近年来，随着因民主最济和公路交通运输善事业的发展，运输:$辆咿大骂过货 运车辆的比例不断增加;货运部门通过改装卒身、厉输和轮月台等手段大幅度 提高车辆的装载能力，使其运输效率和经济效益得到极大地提离。在我国态 没有普通使用动态称毅调资设备以前，山子超载超限现象使路面出现了早期 破坏和使用等限缩短的情况，地使路部提前 f :ì法行大规模的维修，法成了较大 的经济损失利不良的社会影响。目前，钱然对高速公路出入口车辆采用称道 设备检查限制超载、超限，似对于其它等级公路，仍然没有普遍使用动态称 ?!?:调瓷设备。因此对超载、越 l\!问题的研究还是有它的现实意义的。本文采 用了现行公路洲苦苦路面设计规池、弹性有限元理论和沈太高烧公路部分现场 实ìJi!g 数据，对立在尊自超限在路苦苦结构设计中音节影响进行计算平Il分在斤。 针对路邸结构哥哥沉和层l成批应力的计算，以路回结构厚度计算方法和弹 性有限元主主沦为基础，编制了 LAAP 程序 o LAAP 穆序计赛结主是与 Ansys 榕在革 应变的计算结果进行比较。进行沈大高速公路 28 个测点的附表哥哥沉及层底校 应力的计算。收集沈太离速公路的现场实告中 i数据，、计算数据，经过数据处驳， 取得每增加一层结构照单位赂度实测理事沉的减小值和 LAAP 程序计算得弯沉 每增加直在佼层厚度善事沉的减小练，并进行两省的比较，形成起毒案或大吨位东 辆j施行道路的结构层力 uJ字方法的基础。分析前人工作，采用超限轴载当最轴 次换算公式和本文提出的弯沉储备. (l.-U /l，.在号概念求取超限 1奋斗卡超 F段路 面在标准轴载…次作用下弯沉值与设计哥哥沉值的比恼，通过增加有翅限情况 路面的结构层摩度使这两个比镀相等，来求出不同超限情况下的摩度增加值。 本文利用这种方法进行了沈大高i黎公路改迷路闹在随限情况下底我层增加脖 度的计算. 1更增加后的路黯然构达到与无越限情况下有相肉的承载能力和弯 沉水平。 关键询沥青路面沈大高速公路越能超限早期破坏 LAAP 程序弯沉影 响系数弯沉储备厚度增盘 Analysis of asphalt pavement structure under heavy axle load with elasticity finite element method Abstract Du r?ng recent years ，the proportion of manifests in transports has been increasing constantly wìth the development of n祖tìonal 串conomy and traffic enterprise. Traffic departments 挂ave improved t祖非如eari班g capacity greatly by refitting the bodywork 、back axle and tyres ，and 80 on ，50 as to boost the traffic efficiency and the economic benefi t. Before the dynamic weighing eq辑 ipments were universally used ìn our country，出e r。在d surfaces 泊。飞il ed failure early and the using term was greatly shortened because of over load and over axle load limits，which forced us to maintain the roads thoroughly ahead of schedule ，and hence brought enormous economic loss and ill social influences. At present ，although dynamic weighing equipments have been used at the passageway of freeways 10 restrict over load and over axle load limits，they are still not universally used on the roads at other grades. So there still ìs certain pr在ctícal 51g在ificanc串 in the study of