车用重型柴油机可控机械复合涡轮系统总能效率优化研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

II II investigated and a control strategy of auxiliary boosting using power turbine bypass was put forward to get rid of turbo-lag phenomenon. The results indicate that the fuel consumption of 100km was reduced by 2% under highway driving cycle and 3.4% under bus driving cycle. Keywords：Heavy duty diesel engine; mechanical turbo-compounding system; waste heat recovery; global efficiency III III 目录 中文摘要I Abstract I HYPERLINK \l _bookmark0 目录 III HYPERLINK \l _bookmark1 图清单 V HYPERLINK \l _bookmark2 表清单VII HYPERLINK \l _bookmark3 字母注释表 VIII HYPERLINK \l _bookmark4 第一章 绪论 1 HYPERLINK \l _bookmark5 1.1 引言 1 HYPERLINK \l _bookmark8 1.2 复合涡轮系统的研究现状 3 HYPERLINK \l _bookmark13 1.3 本课题的研究内容及思路 9 HYPERLINK \l _bookmark15 第二章 机械复合涡轮系统模型与效率评价指标 11 HYPERLINK \l _bookmark16 2.1 可控机械复合涡轮系统 11 HYPERLINK \l _bookmark18 2.2 机械复合涡轮系统仿真模型 12 HYPERLINK \l _bookmark30 2.3 机械复合涡轮系统效率评价指标 18 HYPERLINK \l _bookmark31 2.4 本章总结 19 HYPERLINK \l _bookmark32 第三章 系统关键设计参数对总能效率的影响 20 HYPERLINK \l _bookmark33 3.1 机械复合涡轮系统的耦合特征 20 HYPERLINK \l _bookmark37 3.2 系统关键设计参数对总能效率的影响 23 HYPERLINK \l _bookmark44 3.3 机械复合涡轮系统的匹配及道路验证 30 HYPERLINK \l _bookmark49 3.4 本章总结 33 HYPERLINK \l _bookmark50 第四章 机械复合涡轮系统全工况控制策略 35 HYPERLINK \l _bookmark51 4.1 机械复合涡轮系统的全工况特征及调节规律 35 HYPERLINK \l _bookmark60 4.2 机械复合涡轮系统的动态特征及改善规律 41 HYPERLINK \l _bookmark69 4.3 机械复合涡轮系统的控制策略及道路验证 47 HYPERLINK \l _bookmark73 4.4 本章总结 50 HYPERLINK \l _bookmark74 第五章 全文总结及工作展望 51 PAGE PAGE VI HYPERLINK \l _bookmark75 5.1 全文总结 51 HYPERLINK \l _bookmark76 5.2 工作展望 52 HYPERLINK \l _bookmark77 参考文献 53 HYPERLINK \l _bookmark78 发表论文和参加科研情况说明 56 HYPERLINK \l _bookmark79 致谢 57 图清单 HYPERLINK \l _bookmark6 图 1-1 二氧化碳排放法规 1 HYPERLINK \l _bookmark7 图 1-2 朗肯循环技术与复合涡轮技术对比 3 HYPERLINK \l _bookmark9 图 1-3 机械复合涡轮系统基本结构简图 4 HYPERLINK \l _bookmark10 图 1-4 复合涡轮发电系统的基本结构简图 4 HYPERLINK \l _bookmark11 图 1-5 机械复合涡轮产品 5 HYPERLINK \l _bookmark12 图 1-6 电辅助涡轮系统产品 6 HYPERLINK \l _bookmark14 图 1-7 本文研究内容组织框架图