车身外覆盖件面畸变缺陷影响因素分析与控制方法研究-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 附件四 上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本 论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本 文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 ：学位论文作者签名 日期：2013 年 2 月 20 日 ： 附件五 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密 ，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密√。 （请在以上方框内打“√”） ：：学位论文作者签名 指导教师签名 ： ： 日期：2013 年 2 月 20 日 日期：2013 年 2 月 20 日 上海交通大学硕士学位论文摘要 上海交通大学硕士学位论文 摘要 车身外覆盖件面畸变缺陷影响因素分析与控制方法研究 摘要 在国内汽车制造业竞争日益激烈的背景之下，各大汽车制造商都对汽车车身 的制造质量提出了更加高的要求。对于车身外覆盖件来说，不仅要保证其成形性 能，而且还要保证其具有良好的表面质量。随着车身外覆盖件整体化发展趋势以 及板料厚度的不断减薄，面畸变问题带来的质量问题十分的突出。面畸变缺陷是 指车身外覆盖件成形回弹阶段产生的深度在几十至几百微米的局部小凹陷，深度 在几十至几百微米。面畸变缺陷对整车外观质量和使用性能影响很大，因此在模 具设计阶段即通过准确预测面畸变缺陷并进行补偿和控制十分重要。 面畸变问题是各大汽车制造厂普遍关注但是仍悬而未解的难题，同时也是学 术界研究的热点。由于对面畸变问题的经验积累不足和理论研究的缺乏，还没有 成熟的预测面畸变缺陷的方法和评价指标，产品、模具和工艺的设计水平受到很 大的制约。本文对车身外覆盖件面畸变缺陷的影响因素及控制方法进行了研究， 分析了材料、工艺和型面几何因素对面畸变缺陷的影响机理，形成了面畸变缺陷 的有效评价方法，并提出了抑制面畸变缺陷的模面补偿方法。 本文以车门把手特征件为研究对象，通过有限元仿真分析和实验验证，合理 设置材料模型、单元模型和边界条件，准确预测车门把手特征件的面畸变缺陷。 并且介绍了四种面畸变缺陷的评价方法，经过实验和仿真结果使用不同评价方法 的比较，验证了有限元预测面畸变缺陷的精度，总结分析了各个评价方法的优缺 点。 在此基础上，研究了影响门把手特征件面畸变缺陷的材料、工艺和型面几何 因素，并且通过薄板回弹理论和材料硬化方程分析其影响机理。材料因素包括了 板料厚度、加工硬化指数和强度系数。工艺因素包括了压边力、拉深筋、模具圆 角和模具局部负间隙。型面几何因素包括了特征件门把手左右耳拉伸深度、左右 耳过渡圆角和长度。 针对面畸变缺陷的控制，以车门把手特征件和柱面扁壳特征件为例，提出了 一种抑制面畸变缺陷的模面补偿方法。该方法基于数值计算获得理想的模面几何 模型，通过改变板料在成形过程中厚度方向的应力梯度控制厚度方向弯矩导致的 面畸变，为模具在设计阶段对板料成形后的面畸变缺陷进行控制提供了依据和解 决方案。最后通过模面补偿方法有效解决某实际车门外板零件在冲压生产过程中 产生面凹陷问题，证明了该方法的实用性。对于解决汽车覆盖件实际生产中产生 的面畸变缺陷有一定的工程指导意义。 第 I 页 关键词：车身外覆盖件，回弹，面畸变，模面补偿 第 II 页 上海交通大学硕士学位论文AB 上海交通大学硕士学位论文 ABSTACT STUDY OF THE INFLUENCE FACTORS AND CONTROL METHOD ON SURFACE LOWFOR EXTERIOR AUTO-PANELS ABSTRACT With the increasingly competitive environment for domestic automobile manufacturing techniques, every large automotive makers put forward higher requirement for the Manufacturing Quality of automotive body. To exterior auto-panels, not only the formability quality should be ensured, but also the surface q