铁路10kV贯通、自闭线故障区段定位装置的研制.pdfVIP

图1-1.贯通/ 自闭线供电方式 其中电气设备中最主要的是信号灯，信号灯的电源经由两侧变压器T1、T2 将10kV 变为380V，送入信号灯控制箱，控制箱内的双电源自动切换装置自动投切两侧电源， 以确保信号灯不会失电。 电力贯通线路除了为电气设备供电外，还肩负着铁路沿线各站、各厂段的工作、 生活用电的供电任务；自动闭塞线路是自动闭塞信号设备、驼峰道岔自动集中设备等 铁路一级负荷的专用供电线路。自闭线和贯通线一般均出线于自动闭塞配电所内的贯 通母线，沿铁路布设，二者互为备用，为每台控制箱( 电气设备)供电。 铁路贯通/ 自闭线既具备电力系统供电的特点，又有其自身的特殊性，主要表现在 以下几个方面： 1)供电距离长。按规定，供电区间长度一般为40～60km，但由于地形条件的限 制，供电跨度常常超过60km，达到80 甚至100km，而且地形复杂，气候多变，再加 上人为破坏的因素，事故时常发生。 2)负荷点多，负荷小。供电负荷沿铁路分布，主要用电对象是铁路沿线信号灯等 电气设备，以及沿线各厂段的工作、生活用电，负荷小，但接入点很多。 3)供电可靠性要求极高。贯通/ 自闭线在每个供电区间的每个供电环节都采用双电 源供电方式，一侧失压后，另一侧自动投切，两