G2高速公路万辆车流交通事故与气象综合指数关系.docVIP

G2高速公路万辆车流的交通事故与气象综合指数的关系 　　摘要：通过整理G2高速公路3年（2007.3~2010.2年）逐日逐时的万辆车流的交通事故和交通流量及气象要素资料，并将万辆车流的交通事故(交通事故与交通流量之商)与同步气象综合指数进行日变化相关分析；结果表明：平均万辆车流的交通事故的日变化最高峰出现在05时，年平均高峰值高达2.34起/万辆；年度、春季、夏季、秋季和冬季的平均万辆车流的交通事故与同步气象综合指数均呈正抛物线的偏右侧相关，即万辆车流的交通事故随气象综合指数的加大而增多；统计学检验（RR =0.01和F＞F =0.01）效果很好。四个季节的万辆车流的交通事故与气象综合指数相关的系数高达0.7781~0.8537。为了更好地将自动气象监测信息服务于高速公路交通安全，在该文分析成果的基础上设计出了高速公路万辆车流的交通事故的气象综合指数风险等级指标，以便为高速公路交通安全提供客观的科学依据。 　　关键词：G2高速公路；交通事故；气象综合指数；车流；气象风险等级；气象要素 　　【基金项目】“十一五”国家科技支撑计划课题：国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范（2009BAG13A03） 　　1.引言 　　随着我国社会经济的快速发展，高速公路对国民经济建设和国家安全的影响日益重要，G2高速公路横跨一省两市，是京、津、冀重要交通枢纽之一，她在京、津的经济发展格局和提高人们生活质量方面发挥着不可估量的重要作用。引发高速公路交通安全事故的原因也呈现多元化(郑安文，2002)。恶劣气象条件对交通运输质量和安全的影响也受到全社会的广泛关注（徐永杰，2005；陈林等，2007）。尤其是因雾、强降水等引起的低能见度天气对交通的影响更大（Hassan et al.,1999；Andrey,2010）。罗慧等（2007）以西安地区为例考虑气象要素在不同时段的不同影响，并建立合理有效的公路气象预警模型，其研究指出影响西安地区公路交通事故相关因素依次为：能见度、相对湿度和降水；而在秋冬季（10月至次年3月），依次为温度、能见度、降水。赵琳娜等（2008）分析了2008年初我国南方低温、雨雪、冰冻灾害对交通等各行业的影响。张青珍等（2007）利用代表濮阳市公路交通状况的南乐县、范县、濮阳县公路交通事故资料和气象资料,分析了濮阳市公路交通事故发生的一般规律及其与气象条件的关系,以及几种主要气象要素对公路交通的影响。尽管很多学者从气候方面进行了大量的交通事故与气象因子的统计分析。但是，从高速公路万辆车流的交通事故与气象综合指数的日变化分析目前尚未发现。本文通过研究G2高速公路万辆车流的交通事故的日变化与气象综合指数的相关性，客观、科学地设计出万辆车流的交通事故的气象综合指数风险等级指标，对及时提醒在高速公路行驶的司机朋友，降低万辆车流的交通事故出现概率，将起到重要的科学指导意义。 　　2.研究对象 　　A.万辆车流的交通事故和气象观测资料 　　整理了2007年3月1日~2010年2月28日期间的交通事故和交通流量及气象观测资料（3年整），其中G2高速公路（北京、天津、河北3段全程142.69km）逐时出现的交通事故次数，连续样本数1096天??4小时=26304个，资料完整；G2高速公路三个桩号的交通流量数据“Vd01(k1+500)距北京四环路东南角十八里店1.50km、Vd27(k55+660)距北京四环路东南角十八里店55.66km、Vd24(k134+130)距北京四环路东南角十八里店134.13km”，连续样本数应该为1096天??4小时=26304个，实际每个桩号平均缺少336个小时的数据；北京市观象台、廊坊市气象台、塘沽市气象台逐日自动气象要素：即逐日逐时的气温、相对湿度、露点温度、本站大气压、平均风速、和降水量，三个站的气象要素的连续样本数数均为1096天??4小时=26304个，资料完整；G2高速公路的大羊坊北桥、京津塘23km、京津塘41km道面自动气象站的逐时气温、降水量、积雪深度、相对湿度、能见度和风向风速气象要素，三个站的气象要素的连续样本数应该为1096天??4小时=26304个，实际每个道面气象站平均缺少480个小时的数据。 　　B.万辆车流的交通事故的定义 　　在高速公路上行驶的机动车辆，因为路况、天气、车辆机械、驾驶员身体等种种因素出现的轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故统称为交通事故。通过设置在高速公路上的桩号，读取断面交通量双向日报统计数据（大车流量与小车流量之和）称为交通流量。交通事故?鹘煌?流量??0000＝壹万辆车流量所发生的交通事故起数（因为逐时交通流量最大可超过万辆，而逐时交通事故最多十几起，两者之商数字很小，故采用乘以10000来计算），简称为万辆车流的交通事故