结构大赛试题公交站台设计.docVIP

石家庄铁道大学土木工程学院结构设计竞赛 （公交车站台结构荷重比） 石家庄铁道大学土木工程学院 赛题名称：公交车站台结构荷重比 竞赛模型 竞赛模型为公交车站台结构，米用G色卞?纸材料制作，具体结构形式不限，但应满 足规定的尺寸范围。参赛选手设计制作的模型乜拈顶盖结构、顶盖与支撑结构连接节点、 支撑结构及底座等四部分。图1给出了儿种示意性结构形式。 图1几种常见的公交站台结构 模型要求 顶盖可以设计为多种形式（平面及各种曲面），支撑体系形式也不做限制，力求新 颖。设计功能要求： 顶盖所覆盖的投影面积为I000mmx320m； 顶盖下有效空间高度：500mm； 竖向设置的广告牌面釈不小于300,000mm2； 4.顶盖应能承受模拟的雨雪荷载（使用砝码模拟加载）及模拟风荷载（使用鼓风 机加载）;支撑结构应能承受模拟水平集中力作用（使用弹簧秤加载）；支撑结构与顶盖结构可以分体设置，也可设计成整体式。参赛队员需自行制作底 座（一种示意图见图2所示，套简可竖直，也可倾斜），底座底部面积（供固定整个结 构使用）不小于lOOmmx 100mm。支撑体系需能套入底座中。固定幣个结构用的钢板见 图3所示。钢板上开孔直径为35mm，孔屮心间距为70mm （两个方向间距相等），最外 侧孔中心到钢板边缘的距离为：长边方向115mm 4.顶盖应能承受模拟的雨雪荷载（使用砝码模拟加载）及模拟风荷载（使用鼓风 机加载）; 支撑结构应能承受模拟水平集中力作用（使用弹簧秤加载）； 支撑结构与顶盖结构可以分体设置，也可设计成整体式。参赛队员需自行制作底 座（一种示意图见图2所示，套简可竖直，也可倾斜），底座底部面积（供固定整个结 构使用）不小于lOOmmx 100mm。支撑体系需能套入底座中。固定幣个结构用的钢板见 图3所示。钢板上开孔直径为35mm，孔屮心间距为70mm （两个方向间距相等），最外 侧孔中心到钢板边缘的距离为：长边方向115mm，短边方110mm。 3.加荷方式 500 mm 1000 mm oooooooooooo oooooooooooo oooooooooooo 图3打孔钢板示意图 竞赛组织方提供的加载工具包括：砝码若干（重量可选50g/个、100 g/个、200 g/ 个、500 g/个、1kg/个、2kg/个）、鼓风机（风速可调）、弹簧秤。砝码须在指定加载点（共 计6个）加载，加载点位置见图4所示。 150mm 350mm 350mm 150mm 80mm 160mm 80mm 阁4竖向荷载加载点位置 鼓风机Hi风口对准顶盖中部，风速可逐级调节。水平集中力加载位置在距底座高 380mm处，须在顺道路、垂直道路方hd加载。 模型制作材料 模型制作材料为230克巴西白卡纸、蜡线、白胶。不得使用组委会指定以外的-其 它任何材料，否则，一经查实，将直接取消其参赛资格。 模型安装、加载及测试步骤 5.1赛前准备 模型称重，测量尺十：将制作好的模型（包括顶盖、顶盖与支撑结构的连接节点、支 撑结构、底座）承重（精度为ig），作为考核模型重量的依据。测量尺、r包括：宥效使 用高度、顶盖覆盖面积、广告牌面积（长度测量精度lmm）。 得到入场指令后，迅速将模型固定到钢板上，调整好标定测量仪器，并将鼓风机出风 口对准顶盖竖向中心高度（距风口与顶盖中心距离lm）,准备进行加载。 以上过程由各队自行完成，赛会人员负责监督、标定测量仪器和记录。如在此过程中 出现模型损坏，则视为加载结朿。 5.2加载及测试步骤 水平集中力模拟加载 1） 参赛队代表进行1分钟陈述，之后评委提问1分钟。 2） 参赛队选派一名选手进行加载（比赛过程中不能变更），每组模型最多施加3个等级 的荷载（以弹簧秤读数表示）。水平集屮力加载点位于高于底座底部380mm处，加载方 向乜拈顺道路方向及垂直道路方向。参赛队应在30s内确定下一级施加荷载的方案，施 加下一级份载，直至结构构件、节点破坏或完成3级加载（参赛队也可放弃本项后续加 载）。每级荷载持荷时间为15s。 雨雪荷载模拟加载 1） 参赛队代表进行1分钟陈述，之后评委提问1分钟。 2） 参赛队选派一名选手进行加载（比赛过程中不能变更），每组模型最多施加3个等级 的荷载，每级荷载重量由参赛选手自行确定。施加第1级荷载时，加载队员在每个指定 加载点上挂砝码一个。参赛队应在30s内确定下一级施加荷载的方案，将选定砝码挂于 前一级砝码上，施加下一级荷载，直至结构构件、甘点破坏或完成3级加载（参赛队也 可放弃本项后续加载）。每级荷载持荷时间为15s。 风荷载模拟加载 1）参赛队代表进行1分钟陈述，之后评委提问1分钟。 2）参赛队选派一名选手进行加载（比赛过程中不能变更），每组模型最多施加3个等级 的荷载（以鼓风机档位表示）。鼓风机出风方向垂直于道路方向