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新建长昆铁路客运专云南段自然灾害及异物侵限监测系统物资设备采购招标 PAGE 1 中铁电气化局集团有限公司 新建长沙至昆明客运专线云南段“四电”系统集成 及相关配套工程物资设备（第四批）采购招标 招标编号：EEBW2015-066 技术规格书 中铁电气化局集团有限公司新建长沙至昆明客运专线云南段“四电”系统集成及相关配套工程项目经理部 二〇一五年十一月 第一节 总 则 1. 工程范围 1.1 工程概况 （1）长昆铁路客运专线富源北站进站端至DK1169+928自然灾害及异物侵限监测系统（以下简称灾害监测系统）工程，铁路里程范围为DK990+600至DK1169+928，全长177.33公里。 （2）长昆铁路客运专线云南段自然灾害及异物侵限监测系统（以下简称：防灾系统）是风监测子系统、雨量监测子系统、雪深监测子系统、异物侵限监控子系统和地震监测子系统的集成系统。 （3）长昆铁路客运专线滇黔省界至昆明南段防灾安全监测系统设备招标后以最终施工图数量为准。 （4）线路允许速度：长昆正线速度目标值：300km/h。 （5） 全段防灾设备设置风速监测点18处, 全段在路基、隧道口等地段设置29处雨量监测点,沿线地震动峰值加速度大于等于0.1g地区的牵引变电所、分区所、开闭所设置11处地震监测点，按平均20公里间距布置，设备按冗余设计，地震监测组网方案、控制方式应结合近期地震监测预警系统研究试验结果适时调整。本线近20年最大积雪深度3cm及以上的区段设置23处雪深监测点，按50公里间距设置，山区部分可适当增设。 1.2 沿线地质灾害类型及气候概况 曲靖至昆明沿线属亚热带高原型季风气候，气候垂直变化显著。夏无酷暑，气候温暖湿润，雨量充沛，冬季寒冷而干燥，常有劲风的。年平均降水量1013mm，雨季多集中在6月至10月，占全年降水量80%以上，是地下补给的盛旺时期，从11月到次年5月，降水量少，为干季，并易发生春旱。 2. 招标范围 2.1 概 述 长昆铁路客运专线滇黔省界至昆明南段（DK990+600～DK1169+928）范围内自然灾害及异物侵限监测系统物资。 长昆铁路客运专线滇黔省界至昆明南段自然灾害及异物侵限监测系统物资招标分为1个包件（2个报价单元）。CKYNFZ—1包件是云南段自然灾害及异物侵限监测系统设备。招标范围为：风、雨、雪、地震、异物侵限等功能子系统软硬件集成、供货、接口配合及过渡工程、调试、技术服务、培训、备品备件（质保期内）、专用仪器工具以及配合招标人组织的联调联试、试运行、验收等。CKYNFZ—2是云南段自然灾害及异物侵限监测系统信号电缆。 ★投标人须具有≥300km/h铁路客运专线自然灾害及异物侵限监测系统软硬件系统集成技术运用经验，并且大风监测技术应有从事气象科学研究的科研院校作为技术支持方（提供技术支持协议书）。技术规格书需进行逐条详细应答，且对需承诺的条款进行承诺。 ★CKYNFZ—1包件投标人应提供自然灾害及异物侵限监测系统设备在铁总（原铁道部）产品质量检测中心出具的近三年内的产品抽样检测报告。 ★工程范围或技术条件修改时，投标人应按招标人需求，按合同有关条款修改处理，并应保证修改后系统的性能和功能不降低。 ★自然灾害及异物侵限监测系统是一个系统工程项目。投标人提供的自然灾害及异物侵限监测系统设备应满足自然灾害及异物侵限监测系统技术平台要求，应按照合同实施和完成长昆客运专线自然灾害及异物侵限监测系统工程，并修补工程中的任何缺陷，满足长昆客运专线正常运行和维护的要求。 ★应包括为招标人要求或合同隐含要求的任何工作，以及合同虽未提及但为系统设备的稳定、或完成、或安全和有效运行所需的所有工作。 ★投标人应对系统硬件、软件的完备性、稳定性和安全性承担责任。 ★本标段的图纸与后期（优化方案确定后）投标人提供的图纸有机结合构成完整的施工图，作为施工安装的依据。 投标人需配合招标人和其施工单位完成风速仪、雨量计、雪深计、异物侵限监测、地震仪传感器安装所需预埋件的设计和安装，检查、监督预埋件的施工质量。 ★投标人的责任还要考虑将来的预留要求和施工制约因素；同时，该条款包含了一些用来满足性能要求的方案和措施，如果投标人采用这些方案和措施，并不解除投标人在满足合同规定的性能要求和其它要求的责任。 ★本工程的系统标准、施工工艺、设备制造和测试，以及使用的材料，均不得低于招标文件要求标准，在工程施工阶段，若铁道部颁布新的技术标准，应执行新的技术标准，并履行相关手续。 ★投标人的报价须包含本工程五年内过渡方案及系统方案变更的所有软件修改费用。 2.2 系统设备 2.2.1 自然灾害及异物侵限监测系统是一个系统工程项目，投标人应提供完整的自然灾害及异物侵限监测系统设备，并修补工程中的任何缺陷，以保证满足正常运行和维