《汽车加油站的防雷设计研究》-毕业(学术)论文设计.docVIP

PAGE l 南 京 信 息 工 程 大 学 毕 业 论 文 系别 电 子 工 程 系 专业 电子信息工程（防雷与电磁兼容方向） 论文题目 汽车加油站的防雷设计要点 指导教师 年 五月二十日 汽车加油站的防雷设计要点 摘要：随着社会的发展，机动车辆的增多，加油站的数量也大幅增多，与此同时，加油站的安全问题也显得更加重要。加油站是易燃易爆场所，属于第二类防雷建筑物。为了防止直击雷、雷电感应及静电引发的安全事故，我们要做好加油站的防雷防静电措施，确保加油站的安全运行。本文从分析静电和雷电对加油站的危害着手，根据加油站不同区域，防雷的侧重点的不同，依据相应的规范标准，总结了加油站的防雷设计要点。 关键字：加油站 防雷 防静电 1 引言 众所周知，雷电能量极大，每个闪电的强度可达百万伏，最高可达数千万伏，一个中等能量的雷暴的功率可达100MW，相当于一个小型核电站的输出功率，若加油加气站的防雷设施不合格，遭雷击必将发生重大爆炸事故，后果不堪设想。例如1989年8月12日上午9点55分，山东黄岛油库遭雷击，引起2．3万立方米的五号油罐起火，直接经济损失3540万元，死亡19人。1994年7月15日12时20分左右．赤峰市元宝山区市政加油站遭雷击起火爆炸．库区地下柴油罐首先起火爆炸，并引燃了汽油罐．直接经济损失数十万元。l994年6月24日13时．河南省登封市某加油站，正在为一辆轿车加油时遭雷击起火．6个油罐报废了1个．造成3人轻伤，1人重伤，直接经济损失41万多元。2001年8月9日13时左右，贵阳清镇市麦格乡麦格村新兴加油站发生火灾，起火的原因是雷电击中电源线路，雷电流经电杆金属拉线入地，由于拉线接地电阻达2400Ω，且拉线距油罐只有2m，雷电形成的瞬间高电压反击引起火花，致使柴油燃烧而发生火灾。由此可见，加油站防雷的重要性是显而易见的。我们应该加强加油站的防雷管理,做好加油站的防雷设计. 2 静电和雷电对加油站的危害 2.1 静电对加油站的危害： 由于汽车加油加气站存在大量液态碳氢化合物，会产生爆炸性气体或蒸汽，其导电率很低。由于气体、高电阻液体在管道中高速流动，或者从高压容器与系统的管口喷出时与固体物质的大面积摩擦，都比较容易产生静电。尤其在天气或环境干燥的情况下，更容易产生静电。在生产和操作过程中，液体通过过滤网与管壁相摩擦以及与容器器壁或其他介质摩擦，均可产生静电。由于贮存的石油产品如汽油、煤油、柴油或机油，均为不良导体，当未采取有效措施时，就会使静电荷积聚起来，这种积聚的电荷表现出很高的静电电位(最高可达几万伏)。一旦存在放电条件，就会产生火花。当放电火花的能量大于油料的最小点燃能量时，就要发生着火及爆炸事故。 静电是加油站安全生产的隐形杀手。它的存在有以下几种形式。 （1）加油机产生的静电 加油机产生的静电一般有两个方面。一是油品在管道中流动，冲击产生的静电，一般流速越大产生的静电越多；二是加油机皮带轮与皮带的磨擦产生的静电，转速越快，磨擦越大，产生的静电越大。消除静电的方法，一是将加油机可靠有效接地。如果加油机的防静电装置与电动机零线重复接地共用时，其接地电阻应小于等于10Ω；二是输油管线的弯头、法兰应用金属线跨接，可靠接地；三是一排数台加油机应串联一并接地，接地电阻小于等于10Ω。四是控制加油机中油品的流速。 （2） 油罐车产生的静电 油罐车做为加油站运送油品的工具，它所产生的静电是不容忽视的。据统计本地多起加油站失火都是由于油罐车卸油时产生的静电造成的。油罐车产生的静电一是装卸油过程；二是运输过程。装油时的方法和速度不同，产生的静电也不同。据测定，在装车速度和气象条件相同的情况下，浸没式装油产生的最高电位为0.4kV，飞溅式装油产生的静电电位高达3.5kV。所以说改进装油方式是减少静电的有效方法之一。同时控制卸油的速度也是减少静电荷的另一有效办法，一般油品在管道中流动所产生的流动电流或电荷密度的饱和值与油料的流速的二次方成正比，也就是流速越大，静电越高。其次油罐车在运输途中所产生的静电一般高达几千伏到上万伏，而水泥路面的电阻值高达上万欧姆以上，油罐车常处在“悬空”状态；而金属对地打火一般只需300V 至500V 就可点燃油蒸汽。所以接卸油时一定要先接好地线，待几分钟后方可卸油。接地装置的接地电阻一般要求不高，不大于100Ω即可。 （3） 人体的静电 人体的静电包括两方面。一是人体自身带的静电；二是人体感应静电。人体所带静电电荷的多少以及电位的