6.绿地全球跨境供应链正式开仓运行,年销目标超20亿.pptVIP

每周物流资讯 苏州得尔达国际物流有限公司 第四十一期 目录 1.招商局有意竞购RBS航运融资业务 2.中科院报告建议启动流通强国工程，建七个物流中心 3.海航物流战略重整，转型供应链金融 4.亚马逊和沃尔玛配送需求提高，FedEx加大Ground业务投资 5.总投资2.5亿元，中外运重庆西部物流中心正式开工 6.绿地全球跨境供应链正式开仓运行,年销目标超20亿 7.郑州跨境电商综试区建设行动计划发布，打造“三中心一高地” 1.招商局有意竞购RBS航运融资业务 据路透引述消息人士报道，苏格兰皇家银行(RBS)旗下希腊航运融资分支已经收到数份收购建议书。瑞信与中国招商局是入标竞购财团之一。RBS与瑞信拒评有关消息，招商局目前也没有回应。 有关业务估值可能达到30亿美元。RBS曾经是全球最大航运融资商之一，旗下希腊航运融资占据重要地位。不过于2008年金融海啸后，该银行被英国政府拯救及重组。经重组后，确定航运融资不再属于集团核心业务。去年五月，路透报道称，RBS缩减希腊业务，以及有意出售所持有的希腊船舶融资分支73% 股权，相关业务已拥有银行牌照。 据了解，RBS开始与潜在买家磋商。有行业人士指该航运融资分支持有部分不良贷款，RBS会对贷款组合提供30%的折扣，以吸引买家。 2.中科院报告建议启动流通强国工程，建七个物流中心 2016年6月25日，中国科学院中国现代化研究中心在京发布《中国现代化报告2016：服务业现代化研究》。报告建议启动流通强国工程，大力发展现代流通服务业，建设流通服务强国。 报告认为，在很大程度上，流通服务的效率将决定社会运行的效率。因为从系统论角度看，人类社会是一个开放系统，可以看成是人体系统的一种“放大”。人类社会的流通系统，大致相当于人体的血液系统。一旦血液系统出问题，人体就会生病。如果流通系统出问题，人类社会将有大麻烦。2010年美国人均流通服务增加值超过13000美元，中国约为800美元，两者差距明显。启动流通强国工程，建设流通服务强国（简称流通强国），可以极大提高中国社会的运行效率。 流通强国工程的目标是：力争用15年时间（2015～2030），流通服务业劳动生产率和人均流通服务超过世界平均水平，流通服务业的质量和比例接近世界先进水平，建成流通服务强国；流通服务增加值比例和劳动力比例接近30%，流通服务劳动生产率达到10万美元，人均流通服务增加值超过1万美元，人均服务贸易达到5000美元，商品出口平均通关时间下降到10天以内。 流通强国工程的举措包括：继续实施自由贸易区战略，推进自由贸易区建设，重点建设五个自由贸易区：天津自由贸易区、上海浦东自由贸易区、福建厦门自由贸易区、广东自由贸易区、海南岛自由贸易区等；大力发展现代物流服务，重点建设七个国家物流服务中心：北方中心（沈阳、石家庄、郑州）、南方中心（广州、武汉）、西部中心（西安、成都）等。 从经济地理角度看，流通强国工程采用了两维布局。第一维是功能布局，包括5个自由贸易区和7个国家物流服务中心，简称为“5+7”模式。第二维是地理布局，按东中西三个梯度布局，东部沿海设5个自由贸易区，中部从南到北建设5个国家物流服务中心，西部建设2个国家物流服务中心（西南和西北）。 3.海航物流战略重整，转型供应链金融 在2016年亚洲物流双年展，海航物流旗下核心企业集体亮相，释放出来的消息是， “重资产”的海航物流正在谋求转型物流产业金融服务，重新定位为“物流金融服务集团”。 分析人士认为，在市场低迷时期，很多物流企业面临资金困局，海航物流的转型不失为一个探索，但目前在物流供应链金融上的探索尚无成功先例，需要防范金融风险，和加强对供应链的管控能力。 在海航物流首席运营官金曦的表述中，海航物流的企业目标已经发生了变化：作为世界500强海航集团核心产业之一，致力成为全球物流行业投资商及物流金融服务提供商。 而在过去，海航物流给人的印象则在产业运作方面，伴随着海航跨越式的并购，从航空货运、海运到公路运输，海航物流迅速打造一个全产业链的全覆盖模式。 以传统航运管理业务为主的海航海运向“轻资产”转型，未来将以航运金融解决方案为主营业务。“船东现金流管理困难；船厂融资难且订单骤减；船舶在航时间长，运营现金流压力巨大；传统金融机构缺乏航运专业性，风控能力不足，这些都体现出金融服务在航运业的缺失。”海航海运首席投资官于怀昊表示。 4.亚马逊和沃尔玛配送需求提高，FedEx加大Ground业务投资 从外媒近日的报道中了解到，为了迎合大型零售商（包括亚马逊和沃尔玛）日益增长的电商配送需求，全球物流公司FedEx决定加大投资来提高自己的Group业务配送能力。 FedEx持续加强Group扩张策略已经获得成功。2016这一财务年，FedEx