智慧高速建设解决方案优秀.pptx

沿江高速 智慧高速公路建设解决方案 演讲人：蒋正超 汇报目录 智慧高速建设内容及目标 智慧高速建设需求 智慧高速技术解决方案 智慧高速软硬件建设建议 基本概念 智慧高速公路就是以信息化、智能化引领高速公路管理和运营服务水平提升，积极推进云计算、大数据等现代信息技术与高速公路管理、运营服务的深度融合，全面深化高速公路信息数据的共享和开发利用，建立健全完善的监测感知体系、可靠的通信保障体系、实时的预报预警体系。 实时监测 动态监视 智能控制 及时服务 准确预测 | | | | 可知 可测 可控 可服务 主要指标 满足多方资源共享需求 信息化、智能化、高效化 关键技术指标 具备健全的高速公路运行监测体系，完善的通信系统设施建设，逐步建成高速公路管理信息系统和应用终端，实现多方资源共享 积极引导、培育并推动行业先进技术研发，先进科学技术在高速公路的应用水平达到稳步提升，实现高速公路管理的信息化、智能化、高效化； 路网监测监控覆盖率达100% 路网运行实时信息可查询率达100% ETC车道流量占比达90%以上 其他参考指标 智能标志、标线 路况及环境监测、诊断与预警 道路设施养护健康监测 先进的道路能源网络 新结构新材料 ITS综合服务基站 智能车路协同 政府重视，行业迫切 综合、绿色、智慧、平安 智慧公路示范 服务、决策、应急、管理、ETC应用、智慧出行 《交通运输信息化“十三五”规划》。 《推荐互联网+便捷交通，促进智能交通发展的实施方案》 《推进智慧交通发展行动计划》 《智慧交通让出行更便捷行动方案》 交通部发了“四个交通”。 《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》 基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、互联网+路网综合服务、新一代国家交通控制 发展现状 2014年 2016年 2017年 2018年 省份示范效果显著 发展现状 2014，云南省启动智慧高速建设，到2017年，已完成二期投资，三期正在进行，约4亿 2014，湖南启动高速信息化建设，已完成一期，投资3亿。 浙江省在全国率先启动探索智慧高速。到2014年基本完成，总投资约4亿. 技术引领，智慧突破 发展现状 跨界融合、模式创新 发展现状 气象信息 交通设计院 新浪、腾讯 百度、高德、超图等 支付宝、微信 移动、电信、联通 交通大数据云 移动支付 媒体机构 城市规划 气象部门 GIS资源 通信运营商 综合智慧高速公路管理平台 存在问题 业务系统应用面较窄，辅助管理决策能力不强 现有业务系统服务面较窄，主要侧重于基础信息采集和业务处理，缺少辅助管理决策、应急指挥调度和公共服务的综合性服务功能；应急处置手段较为落后，缺乏高科技手段支持。 信息化智能化推进力度不够，公共支撑平台建设滞后 省、市两级公路大数据中心建设滞后；信息化标准规范缺乏，信息资源共享的统筹协调机制尚未形成；基础性、公共性的服务平台建设滞后，数据交换、信息共享与业务协同较为困难；公路行业各业务系统数据和软件互不兼容，公路行业各部门积累的大量数据无法相互共享和综合应用难 公众出行信息服务能力不强 无法为公众出行提供精确的、及时的出行前信息服务；出行信息发布手段、内容较为单一，没有充分利用移动互联网、移动智能终端等工具 应用单一缺乏共享 高速公路目前的智慧化应用，现在还处于起步阶段。仅限于数据的可视化展现、 基于业务数据的初步预测、面向用户的媒体服务等等 总体设计要求 以服务高速公路管理者和出行者为目标，按照管理和服务并重、日常管理和应急处置相结合的原则，充分整合利用现有资源，采用云计算、物联网、移动互联网、大数据、宽带无线移动通信等新一代信息技术和手段并引入互联网思维，对传统高速公路机电系统进行重构和再造，全面实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策管理、业务管理、出行信息服务的信息化智能化。 业务体系构成 智慧高速公路体系 基于物联网、“互联网+”等新技术构建全面路网状态感知体系。 发展目标：准确、实时、透彻、全面掌握高速公路运行状态；掌握每段路、每辆车、每个结构物的状况。 评判指标：准确率、实时性。 基于新一代传输技术，构建大带宽、高稳定的泛在传输体系。 发展目标：构建以稳定、大带宽的高