毕业设计-发动动力不足的维修方案.docVIP

毕业设计:发动机动力不足的维修方案 9 毕业设计:发动机动力不足的维修方案 邓世伟 摘要 汽车的发展进入快速发展时代，我们都知道汽车运行需要发动机做功，而喷油嘴本身是发动机做功的重要部。当喷油过多或过少都会引起发动机运行。只有燃油供给达到十分精确，让引擎在任何状态下才能正确的燃油比。保持运转顺畅，使其废气能达到环保合法． 关键词:喷油器 ;柴油发动机 ;喷油嘴 Abstrat e all n that the ar engine running need t r, and the nzzle itself is an iprtant part f engine r hen the inetin t uh r t little an ause the engine t run nl the fuel suppl t ahieve ver aurate, let the engine in an state t the rret fuel rati T eep running sthl, s that the exhaust gas an ahieve the envirnental prtetin legal e rds :Nzzle;Diesel engine;nzzle itself 第一、报修情况 在2014年7月初， 我在长沙市河西一家修理厂实习的时候，接待了这样一位奥迪汽车的客户。经过客户的在报修过程中程述，他的汽车在运行中有发抖、加速无力而油耗比以往增高。要求我们把故障排除。 接车后我们对车辆进行了初步检查，进行了试车，我和师傅在检查中我们发现发动机确实存在驾驶员讲述的故障现象，发现发动机做功时有一个功没工作，通过细致的检查结果得出第一缸没工作。 我们知道该车是一台奥迪四缸的电喷发动机汽车，年龄大概有三年左右，行驶公里在四万公里多一点，根据发动机故障表现形式分析，尽管汽车发生类似问题的原因有很多，但我们认为故障极有可能出现在喷油嘴，火花塞，高压线、进排气门等部上。 第一 部排除法 21检查点火线圈、高压线。 我们从火花塞上拔下一根高压线接近车体金属部分，再发动汽车如果不跳火说明点火线圈和高压线有一处损坏、但是经过逐一排除查看都没发现问题，说明各缸各种部均正常无损。说明各缸点火线圈高压线没有问题。接着我们又进行了火花塞检查和跳火实验，火花塞各项指标都正常，说明火花塞在汽车中是没问题的、所以把火花塞、点火线圈、高压线排除在外。 22检查进排气门。 发动机怠速运转时，是否发出有“嗒、嗒、嗒”声音，响声清脆，断火试验，响声无变化。这几个原因。发动机点火运转时、无异常响声。改变发动机转速时也没有异常响声。而进排气门中、进气门与排气门开启是由凸轮轴操控的。凸轮轴与发动机曲轴的正时齿轮通过皮带，齿形带等方式产生传动关系。由于有配气相位等因素的考虑，所以每个发动机的进气门与排气门开启与关闭时刻各不相同，但都是有规律的。所以，进气门与排气门开启与关闭是与曲轴有直接关系的，加之曲轴动力是由活塞提供的。最终，进气门与排气门的开闭是由活塞最终决定的。通过检查我们肯定了进排气门是正常工作的，无异响。 23检查火花塞。 电线老化也是漏电的一个原因，其实还有一个漏电部位是火花塞本身，因为点火提前角、燃油等等原因致使火花塞高温，导致陶瓷出现裂痕，电流从裂痕处搭铁，会火花弱或者根本不跳火。综上所诉；漏电肯定影响发动机工作，经过我们的检查得出均无以上现象、所以也不是高压线的问题。 24检查喷油器 最后我们只有检查喷油嘴、这也是我们最后的故障因素，我们在检查过程中发现该车的喷油器的确存在漏油的现象。 三、喷油嘴常见的故障及原因 31喷油方式介绍 发动机是喷油嘴装配位置不同可分为在进气总管上（老式的单点喷射）；有的是喷在进气歧管后面，进气门的前面（比较常用，称多点喷射）；有的是直接喷在燃烧室（缸内直喷，比较先进也比较复杂）喷油嘴前面接的高压燃油管，是由燃油泵提供的发动机提供燃油，喷油嘴喷出高压燃油管里的燃油再与进入的空气形成可燃气体，在缸内参与燃烧产生高温高压气体，向外输出动力，由于存在故障因而使发动机耗油量明显增加，而且发动机动力性变差，排气H值增高。 32诊断与症状 喷油器的故障的诊断、维修： 造成喷油器故障的主要原因。电控燃油喷射系统喷油器易损故障表现为喷油器由于粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重 影响汽车的正常使用。  症状一：喷油器出现具有粘滞物质。使发动机出现怠速不稳、起动困难、加速性能变差等症状 。 诊断：产生喷油器粘滞的主要原因是使用了劣质汽油而引起的。劣质汽油中的石腊和胶质，将会短期内引起喷油器粘滞，造成发动机早期故障发生，出现粘滞后我们应该及时清洗喷油嘴。 症状二、发动机起动困难、