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公路安全生命防护工程第八标段 波形梁护栏首件施工总结 PAGE \* MERGEFORMAT 7 波形梁护栏（Gr-B-2E）首件施工总结 一、首件工程概况 本分项工程将定日县当卓寺庙线波形梁护栏K70+500~K7+804左侧做为首件工程，施工长度为304m。该路段波形梁护栏类型为Gr-B-2E波形梁护栏。钢立柱规格为φ114×4.5×1950，波形梁护栏板规格为4320×310×85×3，托架规格为（300×70×4.5）r=57，柱帽规格为Φ122,端头规格为R-160，连接螺栓规格为M16×40和M16×150，拼接螺栓规格为M16×35，螺母规格为M16，垫圈规格为φ35×4。 二、首件施工依据 （1）提前实施“十三五”公路安全生命防护工程急需项目一阶段施工图设计； （2）《公路工程技术标准》JTG B01-2014 （3）《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71-2006； （4）《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》2015年版； （5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （6）《公路勘测规范》JTG C102007 （7）《工程测量规范》GB50026-2007 三、首件工程施工情况 1、波形梁工艺流程 波形护栏Gr-B-2E施工工艺流程图 安装防阻块 安装防阻块 校板挂板校桩 校板 挂板 校桩 打桩 打桩 安装横隔梁 安装横隔梁 施工方法 （1）施工放样 立柱放样以固定通道为主要控制点，进行测距定位同时复核地形条件与设计原则相符。立柱放样时，利用调整段调整间距，通过分配法调整至多根立柱。放样完成后及时填写施工放样报验单。 （2）立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，严格按照施工放样的钢钎确定位置，立柱之间间距2m，首先安放自制导向器，再立柱再沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中至设计深度，打入过深不将立柱部分拔出加以矫正，而是将其全部拔出，基础压实后重新打入。立柱安装与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱必牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）立柱打入困难，采用钻孔法或开挖法安装立柱。施工前报监理批准。采用钻孔法进行立柱安装，立柱定位后与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，具有不低于相邻原状土的密实度；采用开挖法施工，埋设立柱，回填料采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不小于相邻原状土。岩石中的柱桩用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员视线诱导的影响，立柱安装就位后，立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。渐变段及端部立柱的安装为施工重点注意的部位，施工严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 （3）梁板安装 （a）调整好立柱后，即安装托架。托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前调整托架使其准确就位。 （b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向与行车方向一致。波形梁在安装过程中不断进行调整。因此，不过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。护栏的线形比较满意后拧紧螺栓。托架与波形梁之间连接螺栓未拧得过紧，便利用长圆孔调节温度应力。 （c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。 （4）注意事项 （a）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。 （b）无论采用何种方法安装护栏，施工人员尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，造成损坏应负责修好，损坏后的修理费用由项目部承担。 （c）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向形成顺畅的线形。对景观及驾驶员的视线有良好诱导。 （d）设置于路侧的波形梁护栏，不得使护栏面进入公路建筑界限以内。 （e）立柱安装完毕至柱帽安装期间，防止立柱内掉入杂物。 （f）波形梁的连接螺栓及拼接不得过早拧紧。 （g）在拧紧连接螺栓前调整托架准确就位。 （h）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不得出现裂缝。 （i）所有材料端面切口平直，毛刺必须清除。焊缝光滑平整，焊缝位置位于任一无螺孔的平面上。端头不得有明显的扭转。切口垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分圆滑平顺。 四、参加首件工程的主要施