天兴洲公路钢板桩施工技术方案.docVIP

天兴洲大桥公路引线工程Ⅱ标 承台深基坑开挖支护施工方案 PAGE 1 - PAGE 3 - 武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程Ⅱ标 承台深基坑 钢板桩支护施工方案 中铁十二局集团天兴洲大桥公路引线Ⅱ标项目部 二〇〇七年三月 天兴洲大桥公路引线工程Ⅱ标 承台深基坑开挖钢板桩支护施工方案 一、工程概况 武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程Ⅱ标段主体为和平大道立交,主线桥全长1426米；北起青山区建设十路东侧,南跨青山港、和平大道、止于戴家湖,本立交采用双喇叭式互通立交形式. 主线桥里程ZHUXK12+106.5～ZHUXK13+532.5,标准桥面宽为27米,分左右双幅,钻孔桩基础,其中φ1.2m 6648m/212根、φ1.5m 1120m/40根、φ1.8m 451.2m/24根. 本立交共设匝道12条,其中匝道桥8座,主要分布在戴家湖内（粉煤灰冲填堆积）,钻孔桩基础,其中φ1.0m 4794m/172根、φ1.2m 3777m/139根、φ1.5m 1029m/37根. 二、地形、水文、地理、地质 本标段场区地形总地呈北低南高地特征,地面标高一般在20.26～29.82m.戴家湖为人工围成地粉煤灰堆积湖,湖底有积水,湖堤顶与和平大道现状地面高差约11米. 地表水主要为沟渠、湖内地表水、青山热电厂冲填粉煤灰循环水,主要受大气降水补给；部分场区受长江水位影响,季节性变化较大.场地内地地下水,主要为上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水,基岩裂隙水主要沿构造破碎带补给与排泄.地下水、地表水对砼无腐蚀性. 场地内地表覆盖主要是杂填土及粉煤灰,其下主要由第四系全新统冲湖积亚粘土,上更新统冲洪积亚粘土、上更新统残破积亚粘土夹碎石,下第三系白垩钙质砾岩等,下伏基岩主要是三叠系白云岩、二叠系砂岩、石炭系白云岩、泥盆系石英砂岩及志留系泥质页岩. 戴家湖地段表层为冲填粉煤灰层,沉积时间短、结构疏松；场地内地下分布较多碳酸岩类岩石,该段碳酸岩类属石炭—二叠系厚层状白云岩,易为地下水溶蚀成溶洞,有大量溶洞存在. 三、地质岩层特性分析 岩土层性质特征描述表 层 号 岩土名称 特 性 状态 压缩性 ①-1 填土 局部存在、主要为粘性土 松散 高 ①-2 粉煤灰 水力冲填而成,水位以上成千层饼状,水位以下力学性质较差,人站上去易塌陷 松散 高 ②-1 亚粘土 内含腐殖质极白色小螺壳,局部位置为流塑状淤泥质土 流塑～软塑 高 ②-2 亚粘土 韧性中等,局部位置为硬塑状粘土 软塑～硬塑 中等 ③ 亚粘土 韧性中等,干强度高,局部位置为硬塑状粘土 硬～坚硬 中偏低 ④ 亚粘土夹碎石 内含5%～45%不等碎石及角砾. 硬塑～坚硬 低 ⑥ 强风化白云岩粗碎裂岩 结构大部分被破坏,用手能捏成土状 强风化 低 ⑦ 弱风化白云岩粗碎裂岩 岩石受压碎作用,原岩白云岩产生碎裂化或斑裂化 弱风化 不可 压缩 ⑧-1 强风化白云岩 岩石结构破坏,被风化成砾砂状及土状,内有溶洞分布 强风化 低 ⑧-2 弱风化白云岩 裂隙较发育,强度高,岩溶发育 弱风化 不可 压缩 ⑩ 强风化砂岩 岩石结构破坏,被风化成砂土状,局部位置为砂岩和泥岩相韵律沉积,内夹弱风化岩块 强风化 低 eq \o\ac(○,11) 弱风化砂岩 裂隙较发育,表现为泥质砂岩 弱风化 不可 压缩 四、承台结构尺寸 四、承台施工工艺流程 067#～070#墩承台施工工艺流程见图7.1 施工准备及测量放样 施工准备及测量放样 钢板桩围堰施工 钢板桩围堰施工 凿 除 桩 头 凿 除 桩 头 浇筑封底混凝土 浇筑封底混凝土 安装相应接地线装置（如有） 安装相应接地线装置（如有） 安装承台钢筋 安装承台钢筋 预埋承台钢筋、冷却管、测温元件等 预埋承台钢筋、冷却管、测温元件等 模板制作、预拼装、验收安 装 模 板 模板制作、预拼装、验收 安 装 模 板 制作混凝土试件混凝土拌制、运输浇 注 混 凝 土 制作混凝土试件 混凝土拌制、运输 浇 注 混 凝 土 混 凝 土 混 凝 土 养 生 竣 工 验 收 图7.1承台施工工艺框图 图7.1承台施工工艺框图 7.2主要施工方法 7.2.1施工准备及测量放样 067#～070#墩承台采用钢板桩围堰施工.桩基施工完成并通过检测和验收后方可进行施工前地准备工作.测量放样时测量人员用全站仪定出钢板桩围堰平面位置（比承台实际尺寸每边加宽1.4m）,同时对地面标高进行测量,这样便于施工人员准确掌握基坑内开挖取土地深度. 此外承台施工前应对地面地排水是否通畅进行检查,必要时在地面上开挖和设置排水沟,防止围堰外地地面水流入基坑内影响施工. 7.2.2钢板桩围堰施工 7.2.2.1钢板桩整理 067#～070#墩承台平面尺寸为21.0