外文翻译--叉车的起重机臂架的设计和优化-毕业(学术)论文设计.docVIP

XXXXX毕业设计 PAGE \* MERGEFORMAT - 0 - 外 文 翻 译 姓 名： 学 号： 学 院：机械学院 专 业：机械设计制造及其自动化 指导老师：  世界大会的工程2009年第二卷 WCE 2009年7月1–3,2009年，伦敦，英国 叉车的起重机臂架的设计和优化 Miralbés R.,Castejón L. 摘要 　　本文的目的是提出一个新的应用于起重机臂的有限元法分析计算法。这一方法已经开展了各种强度和刚度，和任何类型的起重机伸缩臂：起重机，起重机，封闭梁起重机等的分析。 已经模拟了该结构必须承受的不同负载情况和边界条件。这种负载条件可以从起重机正常的和极端的工作条件中获得，并且现行条例和早先经验也在考虑之中。 定义方法学模拟非结构元素、联络、材料等等也是必要的。 有关规定，已经有必要作出适应新英格兰大学- 58536的规定，因为特定的调控影响这些起重机臂架（新英格兰大学1726年），而有关规定没有足够的限制性。此外，还有必要估计一些平移和旋转速度，以适应新规定。 此外，一些焊接部分已经被模拟和分析了，并且在一些负载情况下在实验结果和数值结果之间进行了比较分析。一旦获得这个相关性，计算方法和数值结果就被确认了。 关键字：起重臂，有限元法，强度，起重机，叉车 = 1 \* ROMAN I.引言 本文运用有限元分析法提出了一种用于设计和优化起重机臂的手动伸缩的方法。为此，这个设计既要照顾到刚度，应变，重量和规定标准，还要考虑到它可能应用到的各种形式起重机臂架：伸缩的（这里动力影响是相关的），桁架的，封闭箱的等。 分析的起点是新英格兰大学- 58536的规定，因为新英格兰大学1726的规定对于计算是不充足的，是有轻微局限的，它有必要估计一些速度。 通过这些标准和制造商的先前经验已经确定了负载情况和边界条件，既为习惯性的使用也为极端的使用，他们已经明确了材料，零件间的连接方式，焊接等。 为了检验这个标准，已经将它应用于了两种类型的起重机臂架了，一种是伸缩式的，一种是封闭箱式的，它们稍后还将运用数字技术进行充分的优化。最后，伸缩式起重机臂架还要运用extensometrical程序进行测试，为的是检验数值结果和设计方法。 = 2 \* ROMAN II.基准规范 对于某种类型的起重机臂架，它们没有自己的标准，但是有必要使用与叉车臂架相关的标准，特别是标准UNE-1726：“自行式的卡车的搬运能力达到 10,000 公斤容量，和工业拖拉机挂钩的牵引力达到20,000 N”，在这种状态下，所有的结构和安全计量必须支持自走式的叉车并且它的附件是详细的。 与这个标准相关的是这个段落（美联社6.2），它表明：“叉车的结构部件和辅助部件必须在15分钟内能支持1.33Q1和1.33Q2的静态负载。 - Q1是指根据铭牌标志，在正常海拔高度和重心归一化距离下的额定载荷。 - Q2是指根据铭牌标志，在最大海拔高度下的实际载荷能力 作为测试结果，它必须不能有任何损坏，或者永久变形”。 通过观察这一准则，可以发现它只是一个轻微的限制，并且它必须与结构准则UNE-58536的正确设计相接轨：“普遍使用的移动式起重机的结构计算规则”以应用于轮式movil起重机。 III. 标准UNE-58356在真实案例中的应用 标准 UNE-58356 提出了一些负载情况 （标准表1） 以及荷载与放大系数相结合的计算方法（标准表5）： 主要载荷： 起重机臂的自重（G） 工作负载（F）：有用的高架负载重量加上附件的重量（F0：滑轮块，吊钩，电缆，…）。运行时起升和下降负载过程中产生的动态效应(Φ):这一因素的计算用公式： (1) 其中 在其他情况下。 是每个元素的最高海拔速度（电缆，负载，…） 由于起重机运行时惯性作用引起的力：平移（T），转动（S）和幅度（L）：这些力的作用是分开的，自重和工作载荷将稍后解释。 附加载荷： 最不利位置处的风载荷，包括在运行中（）—标准UNE 53-113和超出设计者设定的界限。它们都将稍后解释。 特殊载荷：标准UNE58-501第11.6段的静态试验荷载。这是一种颠覆性的标准，表示一种1.25倍于额定载荷的载荷。所有这些情况下使用的方法都是“安全性和张力限制的局部系数”，而出现的载荷状况是以下情况，使用标准表5的放大系数。 正常载荷条件： 情况1：无风时的正常载荷 (2) 因此，有必要在转动，平移和增大幅度中间做单独地计算。 情况2：有风时的正常载荷 (3) 特殊载荷条件： 情况3：有风时的失效 (4) 情况4：在装配期间有风：这种特殊情况在这种结构从没有出现过 情况5：静态载荷情况