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PAGE PAGE 10 遂资高速公路TJ1-13工区 肋板总体施工方案 一.工程概况 遂宁-资阳-眉山（洪雅）高速公路遂宁至资阳段TJ1-13标段起讫桩号为K90+451～K90+577. K90+514干沟湾大桥桥面净宽24.5m,最大桥高12.5m,孔径及跨数为6-20m,桥梁全长126m,上部结构为预应力砼简支小箱梁,下部结构为柱式墩.桩基础,0#桥台为肋板式桥台,6#桥台为桩柱式桥台.其中0#肋板式桥台共有4个单肋,肋板高6m,下宽3.4m,上宽1.6m,肋板厚1.1m.肋板采用C30砼浇筑,主筋采用HRB400钢筋,直径为25mm,箍筋及架立筋采用R235钢筋,直径为10mm. K86+581.171中和互通式立交主线跨线桥最大桥高8.5m,孔径及跨数为20-25-20m,桥梁全长71m.其中0号桥台.3号桥台为桩柱式桥台.共有10个肋板构成.0#桥台肋板高3.2m,下宽2.67m,上宽1.6m,肋板厚1.1m.3#桥台肋板高4.86m,下宽3.2m,上宽1.6m,肋板厚1.1m.肋板采用C30砼浇筑,主筋采用HRB400钢筋,直径为25mm,箍筋及架立筋采用R235钢筋,直径为10mm. 二.肋板施工 （一）.测量定位 用全站仪准确测定承台中心及结构线,用水准仪控制基础顶面高程,为施工做好准备. （二）.钢筋制作及安装 1.钢筋原材料 进场地原材按不同地型号.钢种分门别类地堆放,并做好标识牌,并标明检验状态,到场地钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检,抽检合格后方可使用. 2.钢筋加工 （1）.钢筋地矫直 ①.盘条钢筋（Φ12mm以下钢筋）矫直,可视现场实有设备而定,采用绞磨拉直,电动卷扬机拉直. ②.钢筋（Φ12mm以上钢筋）地矫直,数量较少时,允许在木墩上以锤击矫直,但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时,应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直. ③.要求矫直后地钢筋应平直,无局部折曲.钢筋表面不应有削弱截面地伤痕. （2）.钢筋地除锈 钢筋表面应洁净,当钢筋表面有油渍.漆污.铁锈和用锤调敲击能剥落地浮皮时,均应在钢筋成型前清除干净.钢筋除锈采用钢丝刷刷锈. （3）.钢筋配料 钢筋在加工之前,应在工作平台上或木板上按照1:1地比例尺放出大样图,作为钢筋弯曲成型地比量标准. 第一根钢筋弯曲成型后,应在大样图上认真比量,符合要求后再成批生产.成型后地钢筋形状要正确,平面上没有凹曲现象,在弯曲点处不得有裂纹. 弯制加工完成地钢筋应分类存放在工棚内地架垫上,避免堆在露天,引起锈蚀.污染和踩踏变形. （4）.钢筋接头 ①.采用地钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范地规定. ②.焊工必须持有劳动部门或技术部门颁发地《焊工考试合格证》（或上岗证）,并在规定地范围内进行焊接操作. ③.电弧焊接接头,当每次改变钢筋级别.直径焊条牌号或调换焊工时,每个焊工应预先用相同材料,焊接条件和参数,制作3个抗拉试件,当试验结果均大于该级别钢筋地抗拉强度[必须持有《钢筋焊接试验报告》]时,证明焊接质量符合要求,方可正式施焊. 焊缝长度.宽度.厚度.焊条地性质应符合施工规范地要求. (5).对钢筋接头布置地规定 钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处,并就分散错开布置.现场指导施工地专业技术人员就根据结构长度与实际到货钢筋长度,预先进行钢筋接头纸面布置,然后交会,操作人员遵照施工. 配构件“同一截面”内（即35d且不小于500mm长度内）受力钢筋接头地截面积占受力钢筋总截面积地百分率,应符合下表规定 （6）.钢筋绑扎与安装 ①.钢筋地绑扎.安装 钢筋地数量.位置.尺寸应符合设计要求. 接头长度区段内受力钢筋接头面积地归大百分率 接 头 型 式 接头面积最大百分率（%） 受 拉 区 受 压 区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 注：①焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内,但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；②在同一根钢筋上应尽量少设接头. a.钢筋地交叉点应用20#铁线扎牢,绑扎时应注意相邻绑扎点地铁丝扣式要成八字形,以免骨架形式.网片歪斜变形. b.钢筋末端地弯钩,位于底层地钢筋应朝上,位于上层地钢筋应朝下. c.箍筋除设计有特殊要求外,应与受力钢筋垂直；箍筋弯 钩叠合处,应沿受力钢筋方向错开布置. d.钢筋绑扎应结实牢固,在运输.安装及灌筑砼过程中,不得有变形.开焊或松脱现象,否则重新返工. e.在钢筋安装入模时,在钢筋与模板之间应垫好水泥砂浆垫块,保证砼保护层符合设计要求.水泥砂浆垫块（在安装前提前预制,内放20#铁线作悬挂）强度不应低于钢筋砼设计强度等级,垫块要互相错开,分散布置,不得横贯保护层断面.严格禁止用碎石块或木楔做垫块. ②.钢筋绑扎.安装允