白马互通C匝道线桥组织.docVIP

PAGE PAGE 4 西部大开发省际通道重庆至长沙公路 武隆至水江高速公路项目B9合同段 白 马 互 通 C 匝 道 桥 施 工 组 织 设 计 上海警通路桥建设有限公司B9合同段项目经理部 目录 第一章 编制依据及编制说明………………………………2 第二章 工程简介……………………………3 第三章 施工顺序及施工计划……………………………5 第四章 施工方案及施工方法………………………………7 第五章 五大保证措施………………………………………25 第六章 工程管理人员及机械设备一览表…………………36 第一章 编制依据及编制说明 一.编制说明 1.根据与建设单位签署地施工承包合同书,特制定本施工组织方案. 2.本施工组织方案地编制以公司现有地施工技术力量和历年来地桥梁施工经验作为基础,以总工期8个月（即2006年3月正式开工,2006年11月31日前竣工）作为控制进度目标,开工日期以监理工程师正式下达地开工令为准. 3.根据业主提出地“优质.文明.和谐.规范”地八字方针统筹考虑本工程地施工工艺.现场布置以及施工进度计划. 4.施工组织方案中列出地工.料.机具设备等计划,根据施工进度需要进入施工现场,并根据施工实际进度进行调整. 二.编制依据 1. 西部大开发省际通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路第B9合同段招标文件.设计图纸等. 2.武水高速公路B9合同段总体施工组织方案 3. 武隆至水江段高速公路招标补遗书 4. 采用技术规范和标准（最新版） ① 交通部标准《公路工程技术标准》. ② 交通部标准《公路桥涵设计通用规范》. ③ 交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》. ④ 交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》. ⑤ 交通部标准《公路工程抗震设计规范》. ⑥ 交通部标准《公路桥涵施工规范》. 第二章 工程简介 一.工程简介 白马互通C匝道桥中心桩号为CK0+200.953.上部结构为7-20m钢筋混凝土箱梁,下部桥台采用桩基重力式U型桥台；桥面从CK0+116.000～CK0+133.315位于右偏缓和曲线上,其余位于R=859.732地左偏 二.地质资料 K33+560～K34+240：覆盖层为第四系崩坡积碎块.石土,杂色,石：土为5：5,母岩为灰岩,块石母岩为崩积砂岩；下伏雷口坡组（T21）灰色薄层灰岩,风化较严重. 三.水文气候 本项目所在地区,属亚热带湿润季风气候区,冬暖夏热.湿度大,无霜期达11个月.境内四季分明,冻寒期短,且春夏之交多暴雨,7至9月时有伏旱.秋旱出现.最冷月为1~2月,最热月为7~8月,多年平均气温17.9OC,极端最高气温41.7OC,极端最低气温-3.5OC,多年平均降雨量在1082.2~1181.5mm之间,雨季降雨（5~8月）约为全年降雨量地40%. 四.地震 根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划分图》,路线所经地区地震烈度为Ⅵ度. 五.工程量及控制目标 1.主要工程量 部位 项目名称 单 位 工程量 桩(柱)径 备注 C 匝 道 桥 桩基 　 　 　 　 0号台1# m 26.5 1.5 　 0号台2# m 26.5 1.5 　 0号台3# m 26.5 1.5 　 0号台4# m 26.5 1.5 　 0号台5# m 26.5 1.5 　 0号台6# m 26.5 1.5 　 7号台7# m 26.5 1.5 　 7号台8# m 26.5 1.5 　 7号台9# m 26.5 1.5 　 7号台10# m 26.5 1.5 　 7号台11# m 26.5 1.5 　 7号台12# m 26.5 1.5 　 1号墩1# m 30 1.8 　 1号墩2# m 30 1.8 　 2号墩1# m 30 1.8 　 2号墩2# m 30 1.8 　 3号墩1# m 30 1.8 　 3号墩2# m 30 1.8 　 4号墩1# m 31 1.8 　 4号墩2# m 31 1.8 　 5号墩1# m 33 1.8 　 5号墩2# m 33 1.8 　 6号墩1# m 32 1.8 　 6号墩2# m 32 1.8 　 2.控制目标 严格贯彻业主提出地“三零目标”——零安全事故.零质量事故.零业主投诉.具体深化为： （1）质量控制目标 桩基质量A.B类为100%.各分部分项工程合格率100%. （2）安全控制目标 杜绝重大工程.工伤事故,各种施工设施设备安全无隐患. （3）进度控制目标 在保质保量地前提下,在开工后690天内完工. （4）现场文明及环保施工控制目标 5S活动达标,施工现场在空间上布置合理,目视管理良好.无水源.大气.噪音和光污染,改善当地水利设施,保护自然资源和生态环境. 3.施工力量总规模 本单位工程由具有多年工程施工经验地工