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基础沉降及地震作用对桥梁行驶磁悬浮列车的安全性影响 本文对基础沉降和地震作用下多跨桥梁 行驶磁悬浮列车的安全性进行了研究。在三维非线性 有限元分析中考虑导轨不平顺、恒定增益调整的比例 积分（PI）控制、磁悬浮导轨与桥梁的相互作用。通 过数值分析得出基础沉降下列车速度对悬浮间隙稍有 影响，但是地震作用下列车速度对间隙基本无影响。 当初始横向和竖向电磁力的比值（）增大时，磁悬浮 能抵抗更大的地震作用。对于间隙为lcm、承受均匀 力的情况，当时，有限元分析结果表明两墩的极限竖 向沉降差值可达3cm，横极限向挠度差值可达2.2cm。 地震荷载作用下，当时，间隙为10cm，最大横向加 速度可达410。通过对以上情况分析，可得出电磁悬 浮系统（EMS）可以抵抗基础沉降，电动悬浮系统（EDS） 可以同时抵抗基础沉降和地震作用。 关键词：地震动；有限单兀法；基础沉降；磁悬 浮列车；比例积分（PI）控制；导轨不平顺 1.引言 由于磁悬浮列车具有耗能低、噪音小，与传统车 轮列车相比安全性更高等优点，所以它的使用越来越 广泛。此外，不难相信磁悬浮列车的速度最终可达到 500。对于磁悬浮列车，桥梁结构是最合适的，但是 会发生基础沉降和地震作用，所以磁悬浮列车、导轨 和桥梁之间的相互作用成为从安全性考虑最重要的问 题。可以采用有限单元法对它的动力性能进行模拟分 析。 例如，Song和Fujino （20