运输成本概述培训资料.pptVIP

8.扩大网络时 航空网络扩大 假设在右边的区域中增加两个城市J和K，其中J在距离枢纽机场F100英里的位置，K在距离枢纽机场F200英里的位置，两个都是中等规模的城市 很明显，J应该包括在原有的“轴辐中转”系统结构中，而且J加入后的结果还可以使平均人英里成本继续降低 但K的情况就有所不同，因为K如果加入原有的“轴辐中转”系统结构中，会产生一个逆向飞行的问题，该逆向飞行的距离还比较长，而且由于它是中等城市，客流量也许可以满足大型飞机较高载客率的要求，因此K可以在原有的“轴辐中转”系统之外采用由左边区域枢纽机场C直达的方式提供服务。但如果K只是一个小型城市，客流量较小，那么把其并入原有的“轴辐中转”系统中，让旅客在在F中转可能更为合理 9.关系 (1)运输业所具有的网络经济可以通过调整运营结构,特别是合并运量和共用固定设施与载运工具,达到降低成本、提高效率的作用 (2)绝大多数运输企业只要有可能有条件,就会尽可能使用“轴辐中转”方式组织运营 这是因为在运输网络上,允许运输企业把不同运输市场的客户集中到一起,利用经济效能更好的运输工具并同时提高客座率（或货运实载率）,以便降低运营成本 (3)利用一般成本理论或曲线进行运输成本的分析具有一定难度 主要原因之一是运输企业往往是在一个运输网络内运营,它们经常要把不同质的运输产品或服务合并到共同的固定设施或载运工具中去,也就是说,同时