驼峰调速设备能高计算.PDFVIP

第三章 驼峰调速设备能高计算 1页 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 一节 减速器制动位的设置 一节 减速器制动位的设置 一、制动位的作用 一、制动位的作用一、制动位的作用 1.间隔制动：使前后钩车形成间隔距离，以保证道岔 或减速器在其间转换状态； 2.目的制动：使钩车最终能以安全速度连挂； 3.调速制动：使钩车进入道岔或制动位时不超过最大 入口速度限制。 无论制动位设几处(级)，最后一处制动位的作用是目 的制动，其余的以间隔制动和调速制动为主。 2页 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 二、制动位级数的选择 二、制动位级数的选择二、制动位级数的选择 1.只设一级制动位的情况： 驼峰低，溜放部分短，调车作业量小，调车线少。既间隔 制动也目的制动。 2.设二级制动位的情况： 驼峰较高，溜放部分较长，共 溜行径路较长，作业量 大，V推较大，须解决间隔制动问题。4线束、24线以上设。 3.设三级制动位的情况： 驼峰很高，作业量很大，V推大，前两级制动位进行间隔或 调速制动，第三级目的制动，自动化、半自动化大中型驼峰采 用。 3页 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 三、制动位设置位置 三、制动位设置位置三、制动位设置位置 1.只设一级制动位时： 设在线束始端。线数给定时，若束内线多，则目的制动与 间隔制动矛盾突出；若束内线少，则减速器台数增加。当作业 不繁忙，气候条件好时，也可设在调车线始端，但减速器台数 过多。 2.设两级制动位时： （1）I制设在 1分路道岔与 2分路道岔之间(设在交叉 渡线之后)。 若离峰顶较近，则后续钩车不能及时溜出须降低V推；若距 峰顶较远，则此时前后钩车溜速较高，其时间间隔较小，易发 生 追钩”。 4页 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 三、制动位设置位置 三、制动位设置位置三、制动位设置位置 2.设两级制动位时： （2）II制设在各线束前，主要进行目的制动。偶有束内 钩车前慢后快可能追钩时，以调整V 处理之。 推 （3）两制动位不能相距太近，否则，II制制动常招致I 制对后续钩车进行本不必要的制动，使解体速度减缓。 3.设三级制动位时： 此时，II制以间隔制动为主，III制设在调车线头部。