斜齿圆柱齿轮强度计算及结构设计.pptVIP

三、直齿圆锥齿轮的啮合传动 2、重合度计算 3、传动比 大端处 m=m1=m2，α=α1=α2 ，且均标准值。两轮的锥距相等、锥顶重合。 1、正确啮合条件 当Σ=δ1+δ2=90°时 四、直齿圆锥齿轮的尺寸计算 收缩顶隙直齿圆锥齿轮 等顶隙直齿圆锥齿轮 齿顶圆锥与分度圆锥不重合 例题 已知一对等顶隙收缩齿渐开线标准直齿圆锥齿轮的Σ=90°，z1=17，z2=43，m＝3mm，试求分度圆锥角、分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径、锥距、齿顶角、齿根角、顶锥角、根锥角和当量齿数。 解： 当量齿数 齿顶角 齿根角 顶锥角 根锥角 等顶隙时，θa=θf 五、直锥齿轮传动的强度计算 （一）设计参数 锥距R （二）轮齿受力分析 圆周力：主动轮上与转向相反；从动轮上与转向相同。 径向力：由啮合点指向轮心。 轴向力：由小端指向大端。 例题 已知直齿圆锥齿轮——斜齿轮圆柱齿轮减速器布置和转向如图所示。锥齿轮m=5mm，齿宽b=50mm，z1=25，z2=60；斜齿轮mn=6mm，z3=21，z4=84。欲使轴Ⅱ上的轴向力在轴承上的作用完全抵消，求斜齿轮3的螺旋角β3大小和旋向。（提示：锥齿轮的力作用在齿宽中点） 解： 由题意： 故 （三）强度计算 直齿锥齿轮的齿面接触疲劳强度，按平均分度圆处的当量圆柱齿轮计算，工作齿宽为锥齿轮的齿宽b。 校核公式 设计公式 齿面接触疲劳强度 直齿锥齿轮的弯曲疲劳强度可近似地按平均分度圆处的当量圆柱齿轮进行计算。 设计公式 校核公式 齿根弯曲疲劳强度 YFS按当量齿数zv查取！ §10 齿轮的结构和齿轮传动的润滑 δ2.0m δ1.6m 齿轮轴——齿轮和轴做成一个整体。 实心结构齿轮 孔板结构 圆柱齿轮 孔板结构 圆锥齿轮 轮辐结构齿轮 齿轮传动的润滑 轮齿啮合面间加注润滑剂，可避免金属直接接触，减少摩擦损失、可以冷却散热及防锈蚀。进行适当地润滑，可以大为改善轮齿的工作状况，确保运转正常及预期的寿命。 （一）齿轮传动的润滑方式 开式及半开式齿轮传动，或速度铰低的闭式齿轮传动，通常用人工作周期性加油润滑，润滑剂为润滑油或润滑脂。 通用的闭式齿轮传动，其润滑方法根据齿轮的圆周速度大小而定。 当齿轮的圆周速度v12m/s时，将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油润滑。齿轮在传动时，就把润滑油带到啮合的齿面上 ，也将油甩到箱壁上，借以散热。 当齿轮的圆周速度v12m/s时，应采用喷油润滑。由油泵或中心供油站以一定的压力进行供油，喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮合面上。 当v≤25m/s时，喷嘴位于轮齿啮入边或啮出边均可。 当v25m/s时，喷嘴应位于轮齿啮出的一边，以便借润滑油及时冷却刚啮合过的轮齿，同时也对轮齿进行润滑。 润滑剂的选择： 齿轮传动常用的润滑剂为润滑油或润滑脂。所用的润滑油或润滑脂的牌号按表选取；润滑油的粘度按表选取。 * 斜齿轮受力分析也从切向力开始，因为通过传递载荷最容易得到切向力，其他力都通过于切向力的关系间接得到，法向力推导两个公式是应为在不同的情况下有不同的应用， * 斜齿轮受力不是平面问题，而是三维问题，不是应用材料力学方法能解决的问题，只有应用弹性力学的方法才能对其作严格的数学分析，但是这里没有必要采用最精确的数学方法，而是采用直齿圆柱齿轮的设计公式，并根据斜齿轮的特点加以修正。 在直齿轮设计中假设只有一对轮齿相啮合，由于斜齿轮的重合度较大，所以应考虑其对载荷的分担作用，使应力除以重合度系数。 由于螺旋角的作用，对斜齿轮轮齿的受力有些有利的影响，为此引入螺旋角系数，螺旋角对轮齿受力的影响首先使轮齿进入与退出啮合的过程更平稳，进入与退出都是逐渐进行的，不像直齿轮那样整个齿突然整体进入或退出啮合，另外当整个轮齿受力时，由于齿顶与齿根部分的刚度不同，当同时成载时，载荷在接触线上的分配也不均匀，而是向有利于轮齿受力的方向偏载，使齿顶部分受力更小，使最危险的部分趋向更加安全， * * 本教材只介绍两轴交角等于180度标准直齿圆锥齿轮的设计计算方法。 圆锥齿轮的齿宽系数定义为齿宽与锥顶距之比，锥齿轮齿面上不同直径处的齿高和齿面曲率半径不同，承载能力设计中按照与锥齿轮平均直径处的当量齿轮对应的直齿轮进行计算。所以应得到这个当量齿轮参数（d,m，v) * 本教材只介绍两轴交角等于180度标准直齿圆锥齿轮的设计计算方法。 圆锥齿轮的齿宽系数定义为齿宽与锥顶距之比，锥齿轮齿面上不同直径处的齿高和齿面曲率半径不同，承载能力设计中按照与锥齿轮平均直径处的当量齿轮对应的直齿轮进行计算。所以应得到这个当量齿轮参数（d,m，v) * 进行受力分析时要注意主动轮的径向力与被动轮的轴向力相等，而主动轮的轴向力与被动轮的径向力相等， * * * 通过齿轮传动的强度计算，只能确定出齿轮的主要尺寸，如齿数、模数、齿宽、螺旋角、分度