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车中机车的编挂及单机挂车 作者： 北雪编辑 来源: 中国铁路网 更新时间： 2009-05-14 　　一、工作 HYPERLINK /html/yszz/yszz.html 机车的编挂 　　担任牵引列车的机车为工作机车，包括本务机车及补助机车（简称“补机”）。 　　为保证工作机车的司机瞭望信号、各种标志和线路状况，保证行车安全，充分发挥机车最大牵引效能，工作机车应挂于列车头部并正向运行。 　　牵引小运转、路用、救援列车的机车，行程短速度低，可逆向运行。某些区段列车，若其始发、终到站无转向设备，也可逆向运行。 　　为增加全区段牵引重量，提高区段通过能力或适应全线牵引定数，可使用双机或多机牵引列车。双机牵引时，两台机车应重联挂于列车头部，由第一位机车担当本务机车职务，第二位机车按第一位机车要求进行操纵。 　　为不减少全区段的牵引重量，列车在困难区间，可加挂补机。补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，便于联系、配合，防止发生挤坏车辆或拉断车钩。对于在中间站摘下的补机，为便于作业，补机最好挂于本务机前面，此时由补机执行本务机车的职务。在特殊区段，如受桥梁负重的影响等，或补机需中途返回时，经铁路局批准，补机可挂于列车后部，但需接通风管。若后部补机中途折返时不接风管，避免区间行车摘管造成列车起动困难或降低通过能力，由铁路局制定保证安全的办法。 　　二、回送机车的编挂 　　因配属、局间调拨或入