发动机电控新技术-3.pptx

发动机电控技术 三 发动机电子控制系统——执行器燃油供给系统进气系统点火系统活性碳罐（EVAP）电磁阀其他继电器、执行器等 1、燃油供给系统电控燃油喷射系统的优点（8%20发动机综合控制系统/电子喷射.MPG视 频）1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；2.降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；7.在进气系统中没有像化油器那样的喉管部位，进气阻力小8.发动机起动容易，暖机性能提高。 燃油压力调节器油箱电动燃油泵燃油滤清器压力调节器喷油器1、燃油供给系统供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 （8%20发动机综合控制系统/燃油供给装置(1).MPG见视频） 1、燃油供给系统——组成组成：由油箱、电动燃油泵、8%20发动机综合控制系统/电控燃油喷射系统-燃油滤清器.rm汽油滤清器、喷油器、压力调节器及燃油分配管等组成。 压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管1、燃油供给系统——电动燃油泵（8%20发动机综合控制系统/电控燃油喷射系统-燃油泵.rm见视频） 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。涡轮式电动燃油泵结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。1、燃油供给系统——压力调节器（8%20发动机综合控制系统/燃油压力调节器.MPG见视频） 作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250 ～300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。 1、燃油供给系统——喷油器（8%20发动机综合控制系统/喷油器.rm见视频） 喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。1、燃油供给系统——冷起动喷油器 功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。2、进气系统（8%20发动机综合控制系统/空气供给装置(1).MPG1 8%20发动机综合控制系统/空气供给装置(2).MPG2）功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。 2、进气系统——节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。 节气门控制单元的组成及导线连接 2、进气系统——电子节气门 发动机电子油门系统警报灯（EPC） 3、点火系统采用无分电器的直接点火系统两个点火线圈分别为四个气缸提供高压(其中1～4缸共用一个，2～3缸共用一个)点火控制模块与点火线圈安装在一起 传统点火系统组成及工作原理 次级电路（高压）初级电路（低压）1-2%20点火系.swf视 频电控点火系统组成 4、活性碳罐电磁阀 5、废气再循环 —— EGR 6、其他继电器、执行器等1）主继电器 采用滑阀型，当接通点火开关时，电流通过主继电器线圈，滑阀被吸引，触点闭合，于是电源向EFI供电。当断开点火开关，主继电器断开，EFI的供电被切断2）断路继电器 控制电动汽油泵电源的继电器，通常仅在发动机运转时接通电路。 发动机电控技术 三 发动机电子控制系统——执行器燃油供给系统进气系统点火系统活性碳罐（EVAP）电磁阀其他继电器、执行器等 1、燃油供给系统电控燃油喷射系统的优点（视 频）1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；2.降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；7.在进气系统中没有像化油器那样的喉管部位，进气阻力小8.发动机起动容易，暖机性能提高。 1、燃油供给系统供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 （见视频） 1、燃油供给系统——组成组成：由油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、喷油器、压力调节器及燃油分配管等组成。压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管 1、燃油供给系统——电动燃油泵（见视频） 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子