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李中华为飞行而生试飞员 　　空军某试飞团承担着我国军用、民用飞机定型前的试验飞行任务。随着科技进步、国防事业的发展，如今的试飞领域需要更多有信念、有勇气、有知识、有智慧的新一代试飞员。而李中华，这个拥有响亮名字的中华儿郎，就是新型试飞员的典型代表，也是他们中的佼佼者。 　　 　　高中时老师的一句话决定了我未来的职业选择 　　 　　李中华是空军某试飞团的副团长，与飞行打了23年交道的他之所以选择航空作为自己职业，完全是因为高中老师的一句话…… 　　李中华常说：“一本书、一场电影、甚至某人的一句话可能就会改变你的人生选择。”李中华自己的经历也证实了他的话。高中时的李中华学习成绩很好，高考填写志愿的时候，面对众多的专业，李中华显得有些无所适从，这时，老师说，南航这所学校还是不错的，发动机自动控制专业在五所航空院校里面只有南航有，另外，南航的伙食也是不错的。这对家在东北的李中华来说可是巨大的诱惑。就这样，南京航空航天大学发动机自动控制专业多了一名叫李中华的东北小伙儿。 　　可能有的人会说，难道职业选择这样的大事这么轻易就决定了么？谁又能说不是呢，人生中有那么多的“可能”，谁又能知道有多少未知的精彩在等待着你呢。 　　上了大学的李中华一心想当个工程师，毕业的时候本想考研继续深造，可当时正好赶上空军到南航招收飞行员，对于一腔热血，渴望作为的东北小伙儿，飞行的吸引力是难以拒绝的。于是李中华来到了空军某飞行学院，成为了一名准飞行员。 　　 　　越是身在其中越能感觉到试飞是安全的 　　 　　对于普通人来说，飞行员是个危险而又神秘的职业，而试飞员驾驶未定型的飞机飞行，危险系数只会更高。而李中华对于试飞的危险却有着自己的理解。 　　初到飞行学院的两年李中华很顺利，什么险情都没遇到，在部队做飞行员的四年同样顺利，对李中华来说，这六年只是一个过程，并没有留下太多的回忆。第一次遇到险情是在成为试飞员后，1992年一次飞极曲线科目时遇到的。当时李中华驾驶飞机飞行，可能是因为操纵量过大，飞机有些变状态，飞机拉起后，滚转起来，初次遇到险情李中华很紧张，心跳得厉害，自己意识不到原因。飞机平稳后，李中华坐在驾驶座上，迅速回想了刚才哪些动作做得不好，又检查了一下发动机和各个系统都没问题，稳定了情绪，飞回了机场。查看完数据后，工程师说，拉杆量太多，飞机迎角超量是造成飞机非常态的原因。虽然问题不是很严重，但也是李中华第一次静下心来想，原来飞机有时候也是很可怕的。 　　随着飞行次数的增多，经验的积累，李中华处理空中险情的能力也越来越高。当他再次面对险情时也不再有当初的生涩。即便是双发停车、飞机空中变态、系统失灵这样的高危险情他也能灵活处理，随机应变，多次挽救国家财产和试验数据。 　　现在的李中华，在提到试飞危险性的时候，已经变得很成熟了。他说：“其实试飞是非常安全的，越身在其中越会觉得安全。飞机是现代技术和产品的集成，从事这项工作的是这个领域的精英，他们非常努力的用自己的智慧和心血努力地工作着，做出的产品一定是可以放心的。试飞是大的系统工程，各个环节上聚集着精英分子，他们都很优秀，你做的事情他们放心，他们做的事情也足够让自己放心，这样结合出来的飞机应该坦然的去飞，从这个层面上讲，试飞是安全的。” 　　 　　空中遇险沉着冷静用勇气与智慧飞行 　　 　　2005年5月20日中午12时整，一架色彩亮丽的飞机从西北某机场腾空而起，驾驶这架飞机的是空军某试飞团副团长李中华和某试飞大队试飞员梁剑峰。 　　他们驾驶的这架飞机很不寻常，这架标号“203”的飞机是我国自行研制的具有世界先进水平的首架新型三轴变稳飞机。该机也叫空中模拟飞行试验机，任何飞机的参数只要输入它的机载电脑中，它就可以模拟出该飞机的空中特性，因而被誉为“空中魔术师”。目前，世界上只有美、英、法、俄和我国5个国家有此种飞机。 　　今天，李中华飞的课目是带教试飞员梁剑峰模拟完成“纵向飞行诱发振荡”。这个课目对低空尤其是正在降落滑行的飞机有很大的危险性，国外不少重大飞行事故都是由于诱发振荡处置不当造成的。李中华曾参与了我国两代变稳飞机的研制试飞，对变稳飞机的特性非常熟悉，因此，他显得泰然自若，信心十足。 　　空中，李中华带飞完成两个状态的试飞后，飞机一切正常，但李中华和梁剑峰不敢有丝毫的放松，精心地做着每一个动作,按风险课目要求,起落架已放下。12时22分，当他们进行第三个状态试飞时，飞机在机场远距导航台附近三转弯过程中，机载变稳系统突然报警。后舱带飞教员李中华及时关掉电传系统电源进行重新启动，但告警灯仍然闪烁着可怕的红光。 　　突然，飞机向右侧剧烈偏转，同时机头向右上方仰起，并向左滚转，飞机瞬间由大侧滑进“倒扣”状态，并且机头还出现了大范围的摆动现象。 　　此时，飞行高度不