二灰碎石合比探讨.docVIP

二灰碎石配合比设计的探讨 摘要：本文通过对半刚性基层二灰碎石的反射裂缝的分析，提出对二灰碎石配合比的设计构想，以尽量避免反射裂缝的出现，保证路面的使用性能。关键词：二灰碎石　配合比　设计　探讨 一、前 言 针对目前二灰碎石基层设计普遍采用《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)问题，而93版施工规范所规定的二灰碎石混合料集料粒径偏小和5mm以下细集料的含量过大，从而加剧了二灰碎石这类半刚性结构固有缺陷的严重程度，促成了二灰碎石基层干缩裂缝的不可避免，而且发展剧烈，由于以细集料为主体的混合料对水的敏感性，使得基层在施工期以及使用期经常受到干缩裂缝的困扰；基层细集料含量过多导致裂缝的产生，极易引起沥青路面的反射裂缝，造成路面出现唧浆现场及损坏。上述问题，均已为近几年高等级公路的工程实践所验证。下面我们就施工中实际采用的多种配合比情况，以及各种混合料的配合比设计和无侧限抗压强度试验，与大家共同探讨。 二、横向裂缝是高等级公路沥青路面的主要缺陷之一 　　沥青路面裂缝尤其是横向裂缝，近年来已成为沥青路面的主要病害之一。不论其面层是国产沥青还是进口沥青，都会不同程度地出现横向裂缝。沪嘉高速公路1988年竣工通车后，1992年横向裂缝达300多条，1993年每隔12～20m一条，1994年每隔12～15m一条，全线已有1000余条横向裂缝，莘松高速公路1990年12月竣工通车，经过