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浅析桥头跳车防治 　　摘要：随着交通运输事业的发展，高等级公路建设日益增多，在桥梁结构物两端行车时出现了一种普偏的病害现象―桥头跳车。桥头跳车问题不仅降低汽车行驶速度，还影响行车舒适度，加速桥梁、路面的损害，严重的会造成行车事故。因此，分析和探讨桥头跳车的成因并提出处理措施，对于公路建设有着重要的现实意义。 　　关键词：桥头跳车防治 　　一、产生原因 　　 桥头跳车的根本原因是桥梁结构物与路堤间的沉降差超过某个限值所致。现行的公路桥涵施工技术规范中规定，简支梁桩基桥台的工后沉降量容许值为2.0/L厘米，L为相邻墩台最小跨径长度，以米计，跨径小于25米时仍以25米计算。以25米跨径的简支梁为例，该桥台的工后容许沉降为10厘米。而在实际的公路桥涵建设中，简支梁桩基桥台的设计容许沉降量比规范中要小得多，通常桩基桥台的容许沉降量为3厘米左右。 　　把造成桥头跳车的因素归结起来主要有以下几个方面： 　　 ⑴、地基沉降 　　桥涵结构一般位于沟壑地段，桥台背后的地物地貌和其他路段相比，明显要差些。通常其地下水位较高，孔隙比大，含水量高，强度低，压缩性大，多属软弱地基。在其上填筑路基肯定会产生较大变形。同时，由于桥头段路堤填筑比一般路段要高，约在5米至10米左右，有的甚至在10米以上；其产生的基底附加应力就大，从而引起的地基沉陷也大。 　　 ⑵、路基沉降 　　 台后填料本身含有