油压泵和液压马达.pptx

概述 齿轮泵 叶片泵 柱塞泵 液压马达 液压摆动马达 液压泵中的气穴现象 液压泵的噪声 液压泵的选用;　　液压泵是一种能量转换装置，将驱动机的机械能转换成输到系统中去的油液的压力能，供液压系统使用。 液压马达也是一种能量转换装置，将输入油液的压力能转换成机械能，使主机的工作部件克服负载及阻力而产生运动。;　　当偏心轮1被带动旋转时,柱塞2在偏心轮和弹簧4的作用下在泵体3的柱塞孔内作上下往复运动。柱塞向下运动时,泵体的柱塞孔和柱塞上端构成的密闭工作油腔A的容积增大,形成真空, 油箱7中的液压油便在大气压力的作用下通过进油阀6进入工作油腔,这一过程为柱塞泵进油过程;当柱塞向上运动时,密闭工作油腔的容积减小、压力增高, 压力油便打开排油阀5进入系统,这一过程为柱塞泵排油过程。若偏心轮连续不断地转动,柱塞泵就不断地进油和排油。 ;　 因此可知,构成容积式液压泵所必须具备的条件是: 1.油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力。这是容积式液压泵能够吸入油液的外部条件。因此，油箱必须与大气相通，或采用密闭的充压油箱。 2.具有若干个良好密封且能作周期性变化的工作容腔； 3.必须有配流动作，即 工作容腔容积加大时吸入低压油 工作容腔容积减小时排除高压油 3.具有相应的配流机构，即进油口和排油口不能同时开启。;　　液压泵/马达的类型很多,但可按其每转排出油液的体积能否调节而分为定量和变量两大类,按其组成密封容积的结构形式的不同又可分为柱塞式、齿轮式、叶片式三大类。;3.1.3 液压泵的主要性能参数;2.排量和流量 (1)排量(V):液压泵/马达每转一转,由其密封容积几何尺寸变化计算而得到的排出/吸入液体的体积,即在无泄漏的情况下,液压泵/马达每转一转所能排出/吸入的液体体积。;3.功率和效率;实际液压泵/马达在能量转换过程中是有损失的，输出功率小于输入功率。 功率损失=容积损失+机械损失;液压泵： 容积损失 其大小用容积效率表示,等于液压泵的实际输出流量q与其几何流量qt之比,即;液压泵： 机械损失 其大小用机械效率表示,等于液压泵的几何转矩Tt与其实际转矩T之比,即;4.总效率(η) 液压泵/马达的总效率是指液压泵/马达的实际输出功率与输入功率的比值,等于容积效率与机械效率之积。;§4-2 齿轮泵; ; 当齿轮按图示方向旋转时,右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合,密封腔容积不断增大,形成局部真空,油箱里的油液在大气压的作用下进入右腔,填满轮齿脱开时形成的空间,这一过程为齿轮泵的进油过程。; 外啮合齿轮泵的排量可近似看作是两个齿轮的不包括径向间隙容积的齿间槽容积之和。若假设齿间槽容积等于轮齿体积，则当齿轮齿数为z，模数为m，分度圆直径为D，有效齿高为hw，齿宽为b时，齿轮泵的排量近似为; 实际上齿轮泵在工作中,排量是转角的周期函数,存在排量脉动,因此瞬时流量也是脉动的,即当啮合点处于啮合节点时,瞬时流量最大；当啮合点开始进入啮合和开始退出啮合时,瞬时流量最小。; 在容积式液压泵中,齿轮泵的流量脉动最大,且流量脉动的大小与齿轮啮合长度有关,啮合长度长,流量脉动就大。当齿轮分度圆直径相同时,齿数越多,则啮合长度越小,同时流量脉动减小。但这样会使泵的流量减小,此时Z增大而m减小,因此齿轮泵齿数Z选择要恰当,低压齿轮泵的齿数Z一般取13～19,中高压齿轮泵齿数Z一般取6～14。; 外啮合齿轮泵存在的问题有四个：; 为了保证齿轮泵能连续供油及吸、压油腔的可靠密封(使吸油腔与压油腔被齿与齿的啮合接触线隔开而不连通),要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1。; 随着齿轮的旋转,闭死容积逐渐减小,直至图(b)所示位置时,啮合点A2和A2′处于节点两侧的对称位置时,闭死容积最小。在这个过程中,被困的油受挤压,使压力急剧上升,油液从缝隙中强行挤出,使齿轮轴承受到很大的径向力,并产生噪声和振动。当齿轮继续旋转时,闭死容积又逐渐增大,直至前一对齿轮在A3点即将退出啮合时,增至最大,如图(c)所示。在这个过程中,压力逐渐降低,产生真空,容易发生气蚀现象。 ; 为了消除困油现象，在泵盖上铣出两个卸荷槽。; 齿轮泵工作时,液压油从高压区向低压区的泄漏是不可避免的,其泄漏有3条途径:一条是通过齿顶圆和泵体内孔间的径向间隙-齿顶间隙产生泄漏；另一条是通过齿轮啮合线处的间隙-齿侧间隙产生泄漏；还有一条是通过齿轮端面与泵端盖板之间的间隙-端面间隙产生泄漏,即轴向间隙泄漏。在这3种间隙中,齿侧间隙产生的泄漏量最少,一般不予考虑；端面间隙产生泄漏量最大,约占总泄漏量的75%～80%,是液压泵的主要泄漏途径,也是目前影响齿轮泵压力提高的主要原因,在齿轮泵的结构设计中必须采取措施予以解决。;