基层一级术交底新.docVIP

基层试验路 一级技术交底 一、工程概况 1、工程范围 云罗高速公路路面工程双凤至双东段的路面结构设计中，在主线K0+763~K34+000、双凤枢纽互通立交、华石枢纽互通立交匝道沥青路面底基层上面设置了18cm厚水泥含量4%~5%水泥稳定碎石基层，在一般互通匝道水泥砼路面、收费站广场水泥砼路面底基层上面设置了20cm厚水泥含量4%~5%水泥稳定碎石基层。 2、工程量 云罗高速路面双凤至双东段水泥含量为4%~5%水泥稳定级配碎石基层压实方量为137757m3。 二、试验路 基层大规模施工前先进行基层试验段施工。根据项目部准备及现场实际施工情况，初步拟定试验路施工段落：主线K29+100~K29+460右幅，施工长度为单幅360m，基层厚度为18cm。 通过基层试验段施工，以达到如下目的： （1）通过试拌，检查核实水稳拌和楼的性能，产量及计量精度，确定准确控制混合料水泥剂量、含水量和拌和均匀性的方法，以便发现问题，找出不足，并查明原因，加以纠正、改进及完善，以确保正常开工时水稳拌和楼的稳定运行。 （2）通过铺筑试验路，对上料、拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备的性能进行检查，以确定使用合理的施工机械、机械数量及组合方式。 （3）通过试铺确定水稳摊铺机摊铺基层混合料的摊铺工艺，通过试压确定轻、重型压实机械最优化的组合方式和碾压顺序、速度及遍数。 （4）通过铺筑试验路测定基层混合料准确的松铺系数。 （5）通过铺筑试验路确定每一碾压作业段的合适长度，在保证平整度的前提下尽量缩短延迟时间。 （6）通过检查试验路的铺筑效果，分析试验数据，以判断所采用的施工配合比是否经济、合理，是否需要调整水泥用量。 （7）在试验路铺筑过程中若某个环节或某道工序出现有不协调或不合理的现象，要认真总结，在今后的施工中进行调整。 （8）通过试验路的铺筑，考察各部门及人员、机械之间配合的熟练程度，总结经验教训，检查试验路的铺筑效果，检测各项技术指标是否合格，认真进行试验路施工技术总结，用以指导日后的大面积施工。 三、施工准备 1、原材料进场及检验 （1）碎石：采用茅坪石场生产的碎石。碎石进场时严格按照JTJ034-2000《公路工程路面基层施工技术规范》及设计要求，按0~5mm（石屑）、5~10mm、10~20mm、10~30mm 4种不同规格生产，分隔存放。集料进场后按规定的频率进行筛分、压碎值、针片状含量、含泥量及液塑限指数检测，碎石针片状含量不大于20%、压碎值不大于26%、石屑的塑性指数不大于9。对检测不合格的原材料一律清除出场。 注：试验室应对以上原材料指标进行动态管理、统计管理，尤其是粗集料的级配、细集料0.075mm筛的通过量、液塑限等指标，以便对拌和楼施工配合比的控制提供指导，减少路面开裂的机率。 材料部门应做好材料分隔管理，尽量减少各档材料混料、串料。 （2）水泥：金鹰P.C325缓凝水泥。水泥进场后，应按规范要求进行了安定性、初终凝时间、胶砂强度试验等。 注：试验室应对水泥进行溯源管理，将每批进场水泥的出厂合格证、检验报告、自检报告、使用位置（桩号）进行详细、准确的登记，并留样保存。 （3）配合比设计 4%~5%水泥含量水泥稳定碎石基层的配合比由我部工地中心试验室进行设计，配合比结果为：水泥: 10~30mm碎石:10~20mm碎石: 5~10mm碎石: 0~5mm石屑=5:23:22:10:45。 击实试验确定最大干密度为2.333g/cm3、最佳含水量5.4%。 无侧限强度试验确定底基层水泥剂量5.0%，无延迟7天无侧限抗压强度4.0Mpa【设计强度R7=3.5Mpa】。 2、人员组织 （1）生产、附属人员配备表 序 号 工种 人数 备 注 1 试验技术工 5人 2 试验配合工 7人 3 测量技术工 3人 4 测量配合工 4人 5 拌和楼操作手 4人 6 摊铺机手 2人 7 压路机手 3人 8 拌和场配合民工 8人 9 挂线、拉线配合民工 6人 10 摊铺配合民工 4人 11 碾压配合民工 2人 12 修补、修边民工 2人 13 养生民工 8人 注：施工过程民工人数可根据生产情况适当增减 3、机械、测量及试验检测设备的进场情况 见下表： 序号 设备名称 规格型号 数量 设备 状况 备注 1 水稳拌合楼 XC500 WBC500 2 良好 2 柴油发电机 STC-10 1 良好 3 装载机 ZL50、LW521F 6 良好 4 洒水车 东风 2 良好 5 水稳摊铺机 RP951 3 良好 6 钢轮压路机 YZ18 CA602 DD110 6 良好 7 弯沉车 ZZ3161M4011C 1 良好 8 加油车 CLW5042GJY3 1 良好 9 测量仪器 已进场，能满足高速公路路面工程测量放样及检测要求 10 试验检测设备 已进场