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有关桥梁抗震设计及加固技术探讨 　　摘要：由于地震灾害的发生，给国家和人民带来了巨大的经济损失，因此，有必要对桥梁的抗震设计进行研究。本文结合笔者几年的工作经验，探讨分析了桥梁抗震设计及加固技术，以提高桥梁结构的防震和抗震效果。 　　关键词：桥梁加固 抗震设计 　　 　　由于我国处于地震多发地带，在地震发生时，不仅会有大量的地面建筑物及各种设施遭到破坏或倒塌，大量人员伤亡，而且还会严重造成交通中断。 　　作为抗震救灾生命线工程之一的公路交通（尤其是铁路桥梁、城市高架、公路桥梁等公路工程的咽喉要道）若受到较大损坏，将会给后续救助工作造成极大的困难。笔者就桥梁抗震设计及加固技术做以下探讨。 　　1、桥梁的震害类型分析 　　根据地震时各个作用力的特点（见图1所示）。大部分桥梁都会受到不同程度的破坏，分析其震害主要有以下几点： 　　图1 地震时位移与剪力示意图 　　(1)桥台震害：其主要表现为桥台与路基一起滑动并移向河心，桩柱式桥台的桩柱不同程度沉降、开裂、倾斜和折断等，具体见图2所示。 　　另外，桥头的沉降会导致翼墙损坏并开裂。 　　(2)桥墩震害：在地震力作用下桥墩会不同程度的倾斜、沉降、滑移、开裂、剪断和钢筋裸露扭曲。 　　(3)支座震害：根据以往工作经验， 图2 桥台后护坡垮塌图 　　会发现某些桥梁的支座设计并未充分考虑抗震的需求，如某些支座形式和材料上存在缺陷、在构造上连接与支挡等构造措施不足等，以致支座在地震力作用下会发生较大的变形和位移。 　　(4)地基与基础震害：在地震力作用下地基中的砂土会被液化，以致地基失效，基础沉降或不均匀沉降，从而导致地面较大变形，地层发生水平滑移、下层、断裂等。地基与基础震害会使桥梁发生坍塌，给震后修复工作带来困难。 　　(5)梁的震害：梁的震害主要是因桥台震害、桥墩震害、支座震害等引起的，其主要表现为主梁坠落，这也是最严重的震害现象。 　　2、桥梁的抗震设计 　　针对以上震害类型，特提出以下桥梁抗震设计理念见图3。 　　图3 桥梁抗震设计理念 　　2.1 抗震概念设计 　　由于地震的发生存在不确定因素和复杂因素，同时结构计算模型需要假定结果且与实际情况存在较大差异，以致“计算设计”在一定程度上较难控制结构的抗震性能。因此，对于结构抗震设计来说，不能完全依赖计算，“概念设计”其实比“计算设计”更加重要。 　　良好的“概念设计”将直接影响着结构抗震性能。良好的“概念设计”必须是，在设计桥梁方案阶段应根据功能要求、静力分析和桥梁的抗震性能等取舍抗震结构体系。隔震原理见下图。 　　图4 隔震原理图 　　根据笔者的经验，在抗震概念设计时应注意以下几点： 　　(1)应重视上、下部结构连接部位和过渡孔处连接部位的设计及塑性铰预期部位和桥墩形式的选取；(2)应对动力特性进行简单的分析、对地震反应进行评估，接着结合结构设计对结构的抗震薄弱部位、构造设计及是否能通过配筋等进行进一步地分析。以分别保证桥梁结构的经济性、抗震安全性和在桥址处的场地条件下所选择的结构体系是良好的结构体系。(3)应根据分析结果对抗震性能的优劣进行综合性评判，再决定是否对设计方案进行修改。 　　2.2 延性抗震设计 　　在桥梁的抗震设计中，充分考虑延性抗震设计，其结构变形图可参见图5所示。 　　桥梁的抗震设计主要是反复进行： 　　(1)仔细地对预期会出现的塑性铰部位进行配筋设计； 　　(2)为保证抗震安全性，应分析并验算整个桥梁结构的抗震能力这两个阶段，直到通过抗震能力验算。 　　2.3 桥梁减、隔震设计原理。 　　桥梁减、隔震设计的力学模型如图6所示。 　　根据以上力学模型，有运动平衡方程： 　　根据以上运动学方程，可以针对桥梁减、隔震设计提供理论计算。 　　桥梁减、隔震设计可以较好地提高桥梁抗震能力，并且具有简便、先进、经济等优点。此种设计的装置主要是通过对结构的能量耗散能力的增大或者增大结构主要振型周期使其落在能量较少的范围内两种措施使结构地震反应减少。 　　在进行减、隔震设计时应充分结合结构特点和场地地震波频率特性，选用适合的设置方案、相应参数、及减隔震装置，并对结构的受力和变形进行合理地分配。 　　3、桥梁的加固技术研究 　　对于处于地震多发区的已经修建的桥梁，应根据更为先进的设计思想对其进行抗震性能评价，并结合评价结果考虑是否应给予相应的抗震加固措施。 　　3.1 结构连接件的维护 　　当支承连接件不能承受桥梁上、下部结构产生的相对位移时，可能会失去相应的作用，并导致梁体坠毁。而这种情况往往都是由施工单位和养护单位对桥梁支承连接件的性能质量的重视度不够所引起的。因此，应定期对桥梁支座、伸缩缝等连接构件进行维护。 　　在国内，目前采用较多的维护方法