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第三章 配气机构 气门式配气机构的布置及传动 配气相位 配气机构的零件和组件 第三章 配气机构 第三章 配气机构 配气机构的功用是: 按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸越多，可燃混合气燃烧时所放出的热量越大，发动机所发出的功率越高。 新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充量系数Φc表示。 第三章 配气机构 充量系数Φc：就是在进气过程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比，即 第三章 配气机构 第三章 配气机构 由于进气系统的阻力，残留的高温废气，以及燃烧室、活塞顶、气门等高温零件对进入气缸的新气加热，使充气终了时气体温度的升高，实际充入气缸的新鲜气体的总量总是小于在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜气体的质量。 即充气系数总小于1，一般为0.8-0.9。 提高充气系数可从多方面入手，就配气机构而言，主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门开启时刻和持续开启的时间比较适当，使吸气和排气都尽可能充分。 第一节 气门式配气机构的布置及传动 第一节 气门式配气机构的布置及传动