23._严重事故处理和预防.pptx

城市轨道交通行车组织;教学目标: 1.了解安全生产方针与事故处理原则。 2.熟悉行车事故的类型与构成条件。 3.能知道运营事故的调查和处理程序。 4.了解事故处理应急预案的制定要求，能有效预防各种行车事故。 ;一．安全生产方针与事故处理原则 （一）安全生产方针 1.为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针和执行党、政、工、团齐抓共管的原则，轨道交通公司各级领导要把安全工作当作首要任务来抓，加强安全管理和安全思想教育，强化职工安全意识，严肃劳动纪律和作业纪律，教育职工自觉执行各项规章制度。 2.做好员工技术培训，提高技术业务水平。加强安全检查，及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开展安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安全运营。 ; ;按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度，一般分为以下几种： 特别重大事故； 特大事故； 重大事故； 大事故； 险性事故； 一般事故； 事故苗头。 ;在运营工作中，造成下列后果之一的为特别重大事故： （1）死亡三十人及其以上的； （2）事故直接经济损失在500万元及其以上的； （3）造成一百人以上的急性中毒； （4）其他性质特别严重产生重大影响的事故。 ;在运营工作中，造成下列后果之一的为特大事故： （1）死亡十人及其以上的； （2）中断正线（上下行正线之一）行车240分钟及其以上； （3）事故直接经济损失在300万元及其以上的。 ;在运营工作中，造成下列后果之一的为重大事故 （1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上； （2）中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上； （3）事故直接经济损失在100万元及其以上。 ;在运营工作中，造成下列后果之一的为大事故 （1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者； （2）中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上； （3）事故直接经济损失在20万元及其以上。 ; 凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够大事故及以上事故的，造成下列后果之一的为险性事故： (1)正线列车冲突； (2)正线列车脱轨； (3)正线列车分离； (4)向占用区段接入或发出列车； (5)未准备好进路接入或发出列车；;（6）列车运行中擅自切除车载安全装置； （7）客车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门产生紧急制动； （8）列车冒进信号或越过警冲标； （9）客车夹人开车； （10）机车、车辆溜入区间或站内； （11）未拿或错拿行车凭证发车； （12）列车运行中，齿轮箱吊挂装置、空压机、牵引电机等重要部件脱落； ;（13）变电、动力供电、接触网系统操作中发生错送电、漏停电； （14）运营线路积水漫过轨面，影响行车； （15）运营线路走行轨由轨头到轨底贯通断裂； （16）正线各类设施、设备、物资等侵入车辆限界； （17）车辆或车辆载物超出车辆限界，装载货物脱落； （18）运营线路几何尺寸四级超限。 ;凡事故性质及损害后果不够特别重大、特大、重大、大事故及险性事故的为一般事故： （1）非正线列车冲突； （2）非正线列车脱轨； （3）非正线列车分离； （4）应停列车全列越过停车标或在站通过； （5）挤道岔； （6）通过的列车在已封闭的车站停车，造成后果； （7）列车运行中车辆部件脱落，危及运营安全； ;（8）中断正线行车30分钟及以上； （9）错误办理行车凭证发车； （10）各类因车辆、设备、设施异常，造成重伤一人； （11）设施、设备、器材、物品等超出设备限界； （12）因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出乘迟延耽误列车运行； （13）错误办理行车凭证耽误列车； （14）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车； （15）事故直接经济损失在1万元及以上； （16）因错发操作命令或人员误操作造成断路器跳闸，或接触网误停电，造成后果； （17）接地线错挂、漏挂、错撤、忘撤； （18）运营中车站正常照明、事故照明全部停电。 ; 凡在地铁运营工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或其它原因造成设备损坏，影响正常行车或危及行车安全，但事件性质或损害后果达不到事故的为事故苗头；因违章行为性质严重，虽未造成损失，但经安全部门认为定性事故苗头的。 (1)车辆、设备故障，中断正线（上下行正线之一）行车20分钟及以上的； (2)载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车； (3)列车夹物走车； (4)通过列车在站停车; ;(5)因错办进路造成变更交路或列车错进股道； (6)运营期间，列车内灯管、广告牌、镜框等松脱； (7)车站未按规定时间开、关站，造成影响； (8)运营期间，设备、设施、广告、备品脱落或掉下站台、隧道，造成停车； (9)正线作业进入隧道施工未登记或未注销； (10)运营中，车站正常照明全部停电； (11)运营线上，委外施工无安全协议和现场无甲方（或甲方指定的）安全负责