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PAGE PAGE 11 课题 模块二配气机构 配气机构的构造(一) 课型 理论+实践 班级 时间 第 周 星期 第 节 教学目标 通过学习： 了解配气机构的作用、要求，掌握配气机构组成、布置及驱动型式 掌握配气相位概念及配气相位图 3、掌握气门、气门座、气门弹簧、导管的构造，了解气门旋转机构。 重点 配气机构组成、布置及驱动型式；配气相位；气门组件构造 难点 配气相位的分析、气门旋转机构的原理 教学方法手段 讲授、启发、讨论 教 学 过 程 设 计 教师活动 学生活动 时间 §3-1配气机构的构造 讲解功用，要求、组成。 气门式配气机构的布置及传动 气门数量(双气门、多气门)凸轮轴位置(下置、中置、上置) 气门数量(双气门、多气门) 凸轮轴位置(下置、中置、上置) 传动方式(齿轮、链条、同步齿形带) 多用顶置气门式 (二)顶置气门式配气机构的基本组成及工作过程 参见图3-1，简介。凸轮轴通过正时齿轮同曲轴驱动而转动，四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转两周，凸轮轴转一周，各缸进排气门开闭一次。气门开启过程。关闭过程。 介绍气门间隙的概念。气门间隙：为解决因气门受热后的膨胀而导致的气门关闭不严，发动机冷态装配时在气门组与传动组(气门杆尾端与摇臂)之间预留的间隙。排气门间隙(0.3-0.35)大于进气门间隙(0.25-0.3mm)。 (三)凸