机械量测定.pptxVIP

机械量测量 ;第一节 位移测量 ;二、差动变压器 ; 三、电涡流式传感器 ; 它一般做成扁平空心线圈形式。当线圈中通以高频交流电，并接近被测金属导体表面时，线圈产生的交流磁场将在金属导体中感应而产生交流电势，形成电流。此电流的流线在金属中构成闭合回路，通常称为电涡流。该涡流也会产生交变磁场、交变磁通。由于该磁通与线圈的激磁磁通的方向相反，它的存在使线圈的磁场强弱产生变化，线圈的电感随之改变。进一步分析可知，线圈电感的改变程度与线圈的几何形状、尺寸、激磁电流强度i和频率f、金属导体材料的电阻率ρ和磁导率μ以及线圈与金属之间的距离d等多个因素有关。对于具体的传感器，线圈的形状与尺寸，i和f均是确定的，对确定的被测金属，ρ和μ也是定值，因此线圈的电感L将只随线圈与金属导体间的距离d改变，两者间具有单值对应关系。 ; 我们把整个传感器等效成一个变压器，而把空心线圈看成变压器的初级绕组，其电感与电阻分别为L1和R1，金属导体中的电涡流回路看成是变压器的次级绕组，其等效电阻与电感分别以R和L表示，线圈与金属之间的互感系数为M，则可作出图7－7所示的等效电路，并可列出方程 ;线圈的品质因数为 ; CZF1型传感器结构图 1-线圈；2-框架；3-框架衬套；4-支架；5-电缆；6-插头;调幅式测量原理示意图; 回路谐振曲线图 电涡流传感器的输出特性 ;第二节 振动测量 ; 磁电式振动传感器结构示意图 传感器的力学模型 1-引线； 2-壳体； 3-线圈； 4-磁钢； 1-集中质量；2-弹簧；3-阻 5-芯轴； 6-弹簧片；7-弹簧片 尼器；4-传感器外壳; 被测物体的振动最终通过线圈进行检测。当壳体随被测物体一起振动时，线圈对磁钢作相对运动，其相对运动的速度与被测物体的振动速度相等。线圈将以此相对速度切割磁力线，产生与此速度成正比的感应电动势，并以此作为输出信号。此电动势为 式中B——磁场气隙中的磁感应强度，T； L——线圈导线的总长度，m； dz／dt——线圈与磁钢之间的相对直线运动的速度，m／s。 由于传感器输出的电势与振动速度成正比，用此信号就可监测运动的速度，这种传感器又称为速度传感器。如需要测量振动幅值（Xm或Zm）的大小，就应加一个积分器，对输出电势 E进行积分。如积分结果以Eˊ表示，则; 图所示是一种积分放大器的原理框图。Ui为速度传感器的输出电势，R1和C1组成了积分电路，经积分后的信号再进行放大，然后由V1检波。检出的脉动直流信号由R2、C2组成的滤波器滤波成平滑的直流，最后送到指示表，指示出振动的幅值。 ; 二、电涡流式振动传感器 ;第三节 转速的测量; 当汽轮机轴带动测速齿轮转动时，每当齿轮的一个齿的顶部转到磁阻传感器的位置时，磁路的气隙最小，磁阻最小，磁通最大。齿顶通过后齿槽转到传感器位置，这时磁路的气隙变得最大，磁阻最大，磁通变为最小。每经过一个齿，磁通就变化一次。磁通的交变使线圈产生交变的感应电动势，其值为 式中 W——线圈的匝数； Φ——穿过线圈的磁通。 因为对确定的传感器，W为定值，dΦ/dt将只决定于轴的转速，所以E与转速有对应关系。 传感器线圈产生的交流感应电动势的频率为 式中Z——齿轮的齿数； n——转速。 如齿轮做成 z=60，则 f=n，即交流信号的频率就等于被测的转速。;二、磁敏式测速传感器 ; 磁敏式转速测量装置示意