公路桥施工工艺.pptx

高速铁路桥梁一般性施工工艺 XXXXXX长昆客专湖南段XXXXX2011年11月 高速铁路桥梁施工流程图 一、施工准备1、图纸审核复核图纸有没有明显错误计算工程量2、现场调查便道、便桥的规划重难点工程现场布局3、编制施组编制施工组织设计编制单位工程开工报告编制重难点工程作业指导书 二、基础施工一、钻孔桩施工1、钻孔桩的分类钻孔桩按成桩工艺可分为：回旋钻孔（正循环、反循环）、冲击钻孔、旋挖钻孔、人工挖孔钻孔桩按受力方式可分为：柱桩（端承桩）、摩擦桩2、钻孔方法的选择回旋钻孔：正循环钻机适用于黏土、粉土、砂性土等各类土层的桩基施工。反循环钻机适用于粘性土、砂性土、卵石土和风化岩层，但卵石粒径小于钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。 正循环钻机旋挖钻机 反循环钻机冲击钻机冲击钻孔：冲击钻适用于卵石、坚硬的漂石、岩层及各种复杂地质的桥梁桩基施工旋挖钻孔：旋挖钻适用于砂类土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。人工挖孔：适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20米的柱桩桩基施工。注意事项：在钻孔方法选择上一定要根据现场实际情况合理选择适宜的钻孔方法。如：工期安排、地质条件、环境因素（水源、电力等）、业主要求等3、各类钻孔桩施工工艺回旋钻孔：工艺流程图 回旋钻施工作业流程图 施工准备：钻孔场地应换除软土、平整压实，困难时用枕木或型钢搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载。钻孔场地位于水中或淤泥中且水较浅（通常在1.5米以内）时，宜采用筑岛法。顶面通常高出水位0.75～1.0m。埋设钢护筒：护筒选用8～10mm的钢板，一般高度为2米，可视地质情况适当加长，内径比桩径大20cm，护筒顶面高出地面20～30cm。 开挖泥浆池、制备泥浆：选用膨润土等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，指标如下：泥浆比重：1.01～1.15。胶体率：不小于95%。；粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s；含砂率：新制泥浆不大于4%。PH值：大于6.5。钻孔：钻进过程中经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，及时、准确的填写钻孔记录，以便分析备查。钻孔过程中应定时根据护桩检查桩是否偏位。定时检查泥浆各项指标，如果超出规范应及时调整。清孔的标准：排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度柱桩不大于5cm、摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。 成孔检测：除泥浆各项指标外，还必须检查桩径、桩长、桩身倾斜度。桩长采用测绳直接测量。桩径、桩身倾斜度采用探孔器检测，探孔器制作如下： 钻孔桩钻孔允许偏差及钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计地层3孔位中心群桩≤504倾斜度≤1% 5桩底沉渣厚度摩擦桩≤200柱桩≤50序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架外径±103主钢筋间距±104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度1%7钢筋骨架保护层±208骨架中心平面位置±209骨架顶端高程±2010骨架底面高程±50 灌注水下混凝土：灌注水下混凝土前，计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，并能保证导管埋入混凝土不小于1m。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应超灌80-100cm，承台施工前将超灌段混凝土清除。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 4、钻孔桩中容易出现的问题及处理方法a、偏孔：成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。钢筋笼不能顺利入孔。原因分析：钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石、探头石、斜岩等。预防措施:钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。使用冲击钻施工时冲程不要过大，以保证成孔的垂直度。如果发生偏孔需回填重新冲孔。 b、缩孔及扩孔：