全球贸易失衡再平衡.docVIP

全球贸易的失衡与再平衡-国际贸易 全球贸易的失衡与再平衡 毕夫 广东技术师范学院 摘要：受全球经济增长总体放缓的掣肘以及贸易保护主义的冲击与“逆全球化”的袭扰，国际贸易跌入到了二十五年多以来的最低谷。阻止与逆转这种趋势，有必要刷新全球治理模式。而对于最大的贸易国中国而言，更有必要在谋求更多的多边贸易合作、发展服务贸易以及争取充沛的国际贸易话语权等方面深耕与拓展。 关键词：国际贸易；全球治理；逆全球化；多边合作框架 作为拉动世界经济增长的重要引擎，全球贸易不仅面临着贸易保护主义的严重羁绊，而且还遭遇着“逆全球化”的频繁袭扰，同时还承受着价值链与供应链断裂的深度考验。正是如此，已经连续五年陷入低谷的世界贸易至今还看不到一丝复活翻盘的希望，并最终有可能滑入倒退的囿境。拯救濒临险地的全球贸易，必须对现有的全球经济治理尤其是贸易治理模式进行变革与再造，而在这一重要的历史切换关口，扮演全球最大贸易国角色的中国更应该彰显出足够的定力以及成熟的智慧与技巧。 看不到希望 唱衰、唱衰、再唱衰；看空、看空、再看空……，贯穿2016年的是国际权威组织对全球贸易连绵不绝的沉重预判声。经济合作与发展组织(OECD)在一份最新研究报告中指出，在金融危机爆发前，全球贸易的年均增长速度维持着3%以上的增长步伐，但金融危机改变了一切，这起灾难性的经济事件标志着全球贸易二十年迅速扩张周期的结束。2011年至今的全球贸易年均增速只有1. 3%，跌至二十五年多以来的最低谷。为此，OECD警告，全球贸易已经罹患重病，甚至可能遭遇“心脏骤停”。 在OECD之前，联合国贸易和发展会议也在名下的报告中指出，目前全球贸易降已经降至5年来的新低，而且这一判断结果得到了世界贸易组织(WTO)的证实。在先前将2016年全球贸易量增速预期从3. 9%下调至2.8%的基础上，日前WTO在最新的贸易展望报告中又将该指标从2. 8%下调至1. 7%，并指出今年全球贸易增速将是连续第五年放缓，为20世纪80年代以来最糟糕的时期。值得注意的，在前后两份报告中，WTO都没有预测全球贸易会出现反弹，如此态度为该组织多年来之罕见。 作为对OECD、WTO报告的跟进与策应，欧洲中央银行在最新推出的官方报告中指出，虽然在2008年金融危机之前，世界贸易平均增长速度大致是全球GDP增速的两倍，但是进口增速与全球GDP增速之比在过去五年里停滞不前，并且可能会继续维持现有的水平。报告指出，全球（不包括欧元区，因为欧元区可能更惨贸易弹性在过去三年中降至0.9，而金融危机前的1995年至2007年为1.8。与WTO如出一撤，欧洲央行判断，未来几年内全球贸易可能持续疲软。 荷兰经济政策分析局进行的动态监测更能揭示全球贸易的最新生态。监测报告显示，今年以来全球贸易增长出现停滞，而且在2016年的前三季度中，有8个月出现下滑。报告指出，过去12个月，全球贸易量仅增长1. 5%，远远低于7%的长期年均增长水平，也低于全球经济的增长速度。而从区域来看，大多数国家和地区的对外贸易都陷入低迷，像日本、美国、欧元区、中东欧、南美地区的进出口均出现环比下降。 的确，拉长时间概念不难发现，从1990-2007年，全球国际贸易增长年均速度高达6. 9%，而金融危机后的2008-2015年，平均增速也保持了3.1%，然后，受到过去一年世界贸易增长骤然沉降到1. 2%的结果影响，全球货物贸易金额（以美元计）猛烈收缩了13%，而且今年萎缩的幅度可能还会更大。盘点过往，如此低迷的全球贸易在先前50年里仅遇到五次，分别是1975年、1982年、1983年、2001年和2009年，但有所不同的是，这一次是连续5年低于3%。 被视为世界贸易晴雨表的全球航运业如今的凄惨状况也许更能说明问题。日前，韩国最大的航运公司韩进海运正式申请破产保护，而韩进海运的破产只是当下航运业困境的冰山一角，作为全球最大的航运巨头马士基也陷入自金融危机以来最大的困境之中。数据显示，马士基的盈利自2012年以来就持续下跌，去年马士基的净利润仅为7.9亿美元，比上一年暴跌84. 27%。而今年上半年，马士基的净利润再度同比暴跌88. 04%，仅为3.12亿美元，创下了次贷危机以来最差的业绩。另外，作为中国航运业龙头的中国远洋已经在亏损的道路上“先行一步”，2016年上半年创纪录的亏损了72. 09亿元。航运业困境正传导到上游造船企业。作为造船大国的中国首当其冲。在去年超过20家大中型船企宣布破产的基础上，如今又有包括东方重工、正和造船、明德重工、舜天船舶等多家船厂先后申请破产重组或宣告破产。 身陷四面楚歌 是贸易疲软拖累了