公路平面交叉口交通冲突分析研究-道路与铁道工程专业论文.docx

原创性声明本人郑重声明 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文不包含任何他人或集体已经发表 的作品内容，也不包含本人为获得其他学位而使用过的材料。对本论文所涉及的研究 工作做出贡献的其他个人或集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声 明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 关于学位论文版权使用授权的说明 本人完全了解河北工业大学关于收集、保存、使用学位论文的以下规定：学校有 权采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供本学位论文全 文或者部分内容的阅览服务；学校有权将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索、交流；学校有权向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 日期： 导 师 签 名： 日期： 河北工 河北工业大学硕士学位论文 公路平 公路平面交叉口交通冲突分析研究 摘 要 公路平面交叉口是交通网络的重要枢纽点,其交通组成相对混乱、交通特性非常 复杂,容易发生交通事故。交通冲突技术克服了利用交通事故数进行评价时样本数量 少、取样周期长、随机性大等缺点，缩短了风险周期。 论文在大量收集资料和调查数据的基础上，首先对交叉口的不同形式与交通冲突 的关系进行定性分析，得到相交道路条数与冲突点个数的关系；交叉角度越小，冲突 严重程度越大；相交道路等级越接近，冲突发生的概率越大；有信号控制交叉口比无 信号控制交叉口冲突点数量减少。其次定量分析了交叉口交通流特性与交通冲突之间 的关系，分别考虑了交通流总量、相交道路流量比、左转车比例和大型车比例对冲突 的影响；确定交叉口处的行车速度和干线公路车头时距的分布模型，结合可插车间隙 确定次干线公路的通行能力；并通过驾驶员的心生理状态确定驾驶员等候时间和接受 间隙的模型及其行为选择对交通冲突的作用。再次，选取了交叉口冲突影响因素，根 据模糊集相关理论，引入三角模糊数的判断矩阵，确定各指标因素对交叉口安全性影 响的权重，基于交通冲突理论构造了受交叉口道路条件、交通条件和驾驶员选择共同 影响的全面制约型交叉口安全评价模型，并对大忻线-洗朔线交叉口进行了安全性评 价。最后，从改善交叉口道路几何条件和交通流组织出发，分析大忻线-洗朔线交叉 口未来的交通流量、交通组成、实际地形及周边建筑，设计交叉口的改造方案并对改 造后的信号灯配时进行优化。 关键字：交叉口 交通冲突 交通流特性 安全评价 改善方案 I PAGE PAGE IV III III ABSTRACT Intersections are important hub point of the transportation net. The traffic composition is relatively chaotic in that place.And the traffic characteristics are very complex .It is prone to accidents at intersection. Use traffic conflict technique to evaluate the safety of intersection, more samples can be collected in short time.This the randomness will reduce and the risk period will be shortened. Based on the collection of large amount of survey data, this paper first analys the relationship between the intersection type and the traffic conflict, then get the contect between the number of intersecting roads and the number of traffic conflict points; The smaller the crossing angle , the greater the extent of the conflict; The closer the intersection of road grade , the greater the probability of conflict; The signalized intersections seemed to reduce the number of con