电动汽车两档自动变速器设计与仿真分析-汽车工程专业论文.docxVIP

Classified Index: U463.55 U.D.C: 629.3 Dissertation for the Master’s Degree in Engineering DESIGN AND SIMULATIONAL RESEARCH ON TWO SPEEDS AUTOMATIC TRANSMISSION OF ELECTRIC VEHICLE Candidate： Yin Pengfei Supervisor： Prof. Cui Shengmin Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Vehicle Engineering Affiliation： School of Automobile Engineering Date of Defence： June, 2015 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 哈 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文 摘 要 随着国际上对能源紧缺问题和环境污染问题的重视程度越来越高，电动汽 车作为无污染的便捷交通工具得到了前所未有的发展。国内外各大汽车生产商 投入了大量的资金用于电动汽车的开发和相关研究。变速器作为电动汽车动力 传动系统中的核心组成部分之一，在影响整车经济性和动力性的同时，也影响 着驾乘人员的驾驶和乘坐体验。因此，对电动汽车变速器的研究具有很重要的 现实意义。本文针对江淮汽车公司生产的一款电动汽车，进行了两档自动变速 器的相关研究。 根据电动汽车行驶性能要求，对汽车传动系统参数进行了匹配，得出变速 器两个档位所需满足的传动比。结合行星齿轮机构的传动特性进行了两档自动 变速器总体结构设计，行星齿轮机构和离合器参数设计，并利用 CATIA 建立了 变速器三维模型，验证设计的合理性。在研究了湿式多片离合器结构和传递转 矩特点的基础上，建立了湿式多片离合器模型。通过分析变速器起步和一档升 二档的动态过程，建立了变速器档位切换的数学模型。利用 Simulink 建立了汽 车原地起步以及一档升二档两种情况下的仿真模型。 分析了两个换挡过程中的重要指标，即滑摩功和冲击度。结合二次型最优 控制理论，以离合器压力为控制量，以滑摩功和冲击度为控制指标，通过合理 的选取权重系数和设定两离合器的压力控制比例系数，得出了汽车原地起步及 一档升二档过程中两个湿式多片离合器的压力控制曲线。借助建立的仿真模型 得出了原地起步和一档升二档两种情况下的滑摩功和冲击度曲线。 仿真结果显示汽车原地起步和一档升二档过程下的滑摩功和冲击度值均在 理想范围内。得出结论为：利用二次型最优控制理论，以滑摩功和冲击度为控 制指标得出的离合器控制压力，对变速器的控制满足换挡品质的要求，可以应 用于本文设计的电动汽车两档自动变速器。 关键词：电动汽车；自动变速器；行星齿轮；最优控制；仿真分析 I - Abstract Along with people all over the world pay more and more attention to environment pollution and the problem of energy shortage, as a convenient conveyance without pollution, electric vehicles have a great development. Many domestic and foreign automobile manufactures pumped much money into the development of electric vehicles. Transmission is the core component of power transmission system for electric vehicle. It’s function has a great impact on the power and economy performance, and also affects the feelings of the driver and passengers. Therefore, the study of electric vehicle transmission has realistic significance. In this paper，a two speeds automatic transmission for the electric vehicle of JAC will be resea