威海城综合交通规划文本.pdf

《威海市城市综合交通规划（2006-2020 年）》—城乡规划博客（ChinaUP.info） 威海市城市综合交通规划 （2006—2020 年） 文 本 威海市规划局 上海市城市综合交通规划研究所 威海市规划设计研究院有限公司 二○○七年六月 《威海市城市综合交通规划（2006-2020 年）》—城乡规划博客（ChinaUP.info） 目 录 第一章 总则 1 第二章 交通发展趋势3 第三章 交通发展战略 4 第四章 对外交通系统规划5 第一节 机场发展规划5 第二节 港口发展规划5 第三节 铁路发展规划6 第四节 公路发展规划6 第五章 道路系统规划 7 第六章 客运系统规划 10 第一节 轨道交通概念规划10 第二节 常规公交系统规划11 第三节 出租车系统规划13 第七章 内外衔接系统规划14 第一节 对外公路客运站布局14 第二节 枢纽内外衔接规划14 第八章 货物物流系统规划 16 第九章 停车系统规划 17 第十章 旅游交通规划 18 第十一章 交通管理系统规划 19 第一节 交通需求管理（TDM ）19 第二节 交通系统管理（TSM ）20 第三节 智能交通系统规划（ITS ）20 第十二章 近期建设规划 21 第一节 近期道路改善计划21 第二节 近期公交改善计划22 第三节 近期对外交通改善计划23 第四节 近期停车改善计划24 第五节 近期人行过街设施改善计划24 第五节 近期交通发展政策25 第十三章 附则 26 第十四章 附表 27 《威海市城市综合交通规划（2006-2020 年）》—城乡规划博客（ChinaUP.info） 第一章 总则 第一条 规划目的： 需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。根据《威 海市城市总体规划 2004-2020》，威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团” 的带型城市结构。这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支 撑。 需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。威海处于胶东半岛青烟威一 体化区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。 需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战：威海市机动化进 程明显加快，私家车在家庭已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有 交通系统面临严峻考验。 需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。 第二条 规划原则： 发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展 不但要与威海的社会、经济相适应，而且要引导和支撑威海城市空间发展、产业 发展、生态发展等战略实现，拉动威海经济发展。 优先原则—即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原 则，交通发展应坚持 TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引 力的公共交通系统，引导威海的开发建设。 公平原则—交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提 下，建立多层次和多种选择的交通系统，满足不同方式的出行需求。 协调原则—对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道 与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络，动态交通与静态交 通相协调，使其与威海用地开发、交通需求相协调。 第三条 规划目标： 支撑城市社会经济发展；引导城市空间扩展和土地优化使用；面向政府交通 决策。 1 《威海市城市综合