电动汽车过载控制策略的研究-控制理论与控制工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的 地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的 材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示谢意。 签名： 日期： 年 月 日 关于论文使用授权的说明 本学位论文作者完全了解电子科技大学有关保留、使用学位论 文的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权电子科技大学可以将学位 论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后应遵守此规定） 签名： 导师签名： 日期： 年 月 万方数据 万方数据 摘 要 摘 要 能源和环境危机的影响以及新能源技术的发展，加快了电动汽车的产业化进 程。但是电动汽车的加速和爬坡性能与传统内燃机车相比仍然存在较大的差距。 由于电动汽车的电机具有短暂的过载能力，因此可以利用电机的短暂过载能力来 提升电动汽车的动力性能，增强电动汽车的驾驶感受。 本文以电动汽车的过载过程作为研究对象，以利用电动汽车的短暂过载能力 来提升电动汽车的动力性能为研究目标，对电动汽车的过载过程进行了研究，主 要的工作包含了以下几个部分： 1. 对电动汽车进行动力性能分析，并结合电动汽车具体的运行工况，针对不 同运行工况下，分析电动汽车对电机过载能力的要求；并针对不同的运行工况分 析电动汽车过载过程的特点； 2. 研究电动汽车的过载控制策略，包括：过载转矩的给定以及电动汽车的过 载保护；并根据在过载过程中出现的过调制以及死区现象，研究空间矢量调制的 过调制和死区补偿算法； 3. 对研究得到的过载控制策略进行仿真和实验研究，并与理论分析进行比 较，判断研究是否能够满足电动汽车的过载要求。 本文以电动汽车的过载策略作为研究方向，实现了对电动汽车在不同运行工 况下汽车过载策略的分析和研究，并制定了相应的过载指令策略和过载保护策略， 并通过仿真和实验研究验证过载策略的正确性。 关键词：电动汽车，过载控制，过载保护，过调制，死区补偿 I ABSTRACT ABSTRACT The influence of energy and environmental crisis and the development of the new energy technologies accelerate the industrialization process of electric vehicles(EV). But the EVs’ ability of acceleration and hill climbing is still a great gap compared with the conventional diesel locomotive. Since the EVs’ motor has the ability of short-term overload, which can be used to improve the dynamic performance and enhance the driving feel of the electric vehicle, so we need to do research on the overload process. Considering the overload process of electric vehicles as the research object, this paper is aimed at promoting the dynamic performance of the electric vehicle by taking advantage of the short-term overload capacity. Main works of the research would be represented as follows: Analyze the dynamic performances of EV , find EV’s requirements for the overload capacity of the motors and characteristics of the current during the overload process in specific operating conditions. Search for overload c