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留空时间纸飞机“空中之王”的制作与飞行 “飞向北京—飞向太空”全国航空航天模型比赛中，纸飞机（兼项）是一项人人可以参与的比赛，材料只需要一张A4纸，制作过程中不能剪裁、粘贴，也不能使用其他的任何材料来进行配重或加强，简单理解就是“纯折”。在这样的规则下，似乎纸飞机玩不出什么花样，但是纯折纸飞机留空时间的世界纪录却被一次次的刷新。 日本纸飞机协会主席户田卓夫先生公布了一种纸飞机的叠法，他将这架纸飞机命名为“skyking”，以为空中之王。这架飞机创下了留空时间27.9秒的世界纪录，后来他又在北海道将此成绩提高到29.19秒，但该成绩未被吉尼斯世界纪录收录。 一、“空中之王”的叠法： 叠纸飞机通常只用手就够了，但是想要叠出滞空时间达到20秒以上优良性能的纸飞机，塑料三角板是必不可少的工具，塑料三角板不但能用于一些普通测量，还能压着需要折叠的地方，使你的折叠更加精确。 图2图1第一步：将一张纸（飞向北京—飞向太空全国青少年航空航天模型比赛中规定使用标准A4纸）沿长边对折后展开，再将纸的短边对准折痕，折出如图1所示的样子。 图2 图1 第二步：将左边的顶点对准中间的折痕向右折，如图2所示，注意顶点与右端相距大约2cm。 图4图3第三步：将两个顶点对准中间的折痕折下，再压平后得到两条折痕，然后将这两个顶点折向这两条折痕，得到如图4所示的样子。 图4 图3 第四步：如图5所示，将两个顶点折向中间的折痕，再将机头部分约1cm大小向机尾方向折一下，如图6所示。 图6图5 图6 图5 第三步： 第五步：折机头。如图7所示，将机身对折，然后像图8一样，将尖尖的机头竖直折起，再将上半部分尖角向下折，然后将这部分压到机身两侧。这个步骤的作用是将机头锁死，尽可能的减小飞机所受的阻力。 图8图7 图8 图7 图10图9 图10 图9 第六步：折机翼和翼尖的小翼。在机身下部留出大约1cm的高度，其他部分作为机翼，折向两边，得到如图11的样子，再在机翼外沿向上折出大约1cm的小翼，它能大大增加纸飞机的稳定性。 图12图11 图12 图11 二、留空时间类纸飞机的调试 想要让纸飞机在空中停留更长的时间，一方面是在手掷出去时使飞机获得更大的高度，另一方面是飞机要有良好的滑翔性能。 我们在“玩”纸飞机时，很少人会对纸飞机进行调整，以为叠出来是什么样就什么样，殊不知我们可以通过对各个位置的调整使纸飞机获得良好的滑翔性能，但是调整起来不容易。叠好飞机后，我们可以先试飞：用一个适当的力，将纸飞机水平轻轻送出（不要向上），观察飞机的飞行姿态，一般会有以下几类情况： 纸飞机头重或头轻。只要折叠方法得当，我们轻轻将飞机掷出会看到飞机缓缓往前飞，并缓慢下降高度，略微向一边偏转，这样的飞机就比较好，不用作过多的调整，但我们经常看到的是以下两种情况：波状飞行或高度迅速下降。 图13头轻时飞机的轨迹A 图13 头轻时飞机的轨迹 A B 如图13中A的轨迹是重心靠前太多的情况，这时需要考虑折法是否合理，可以通过调整折法增加机头重量。比如折机头的时候多折一些。B的轨迹重心略微靠前，这时可以调整机翼尾部来使飞机平稳飞行。 图14在飞机尾部剪开一个小长方块作为水平尾翼，把这两片水平尾翼向下折出一定的角度，这样在飞行过程中，飞机尾部就得到一个向上的升力，把头部向下压。注意下压的量不可过多，应边调整边试飞，直到飞机飞行平稳为止。 图14 图15如果在试飞的时候，飞机的高度迅速下降，一头扎到地上，这说明飞机的重心过于靠前，比较严重时需要调整折法，也可以将机翼后沿的水平尾翼向上折出一个角度，这样在飞机飞行时，尾部会得到一个下压的力量，进而把机头抬起来。 图15 飞机左转或右转。试飞时飞机可以有一定的转弯角度，但是这个角度不能过大，一般以较小AB A B C 图16飞机出手后翻转掉落。这种情况是因为纸飞机的机翼不对称，可能是两边机翼大小严重不等，或者形状同，也可能是纸张变形造成的。遇到这种情况，仍按照以上方法调整可能不见成效，最好是重新制作一架。 图16 三、纸飞机的飞行。 想要让纸飞机飞行得更久，除了调整好以外，还需要有投掷的技巧，使得飞机出售后获得最大的高度，同时要能尽快的转入平飞。获得高度的办法是用尽可能大的力向上投掷，但是这样投掷通常会有以下的情况出现： 出现如图17所示的飞行轨迹，这是因为投掷的角度过于接近竖直方向，适当减小投掷方向与水平方向夹角可以改变这种状态。 飞机投掷出去后，急速左转（或右转）而坠地，这是由于投掷方向不正确导致。试飞时左转的飞机，需要右倾斜投掷，反之需要左倾斜投掷。 图18 图18 左倾斜和右倾斜投掷 投掷方向 图17 投掷是还需要仔细观察飞机的飞行姿态和轨迹，分析飞机不能正常滑翔的原因，做出调整或者改变投掷方向和倾斜角度，只有通过不断调整，改变投掷角度才能获得