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实用标准文案 精彩文档 车架的有限元分析及优化 作者：马迅???盛…????文章来源：湖北汽车工业学院????点击数：1687????更新时间：2008-8-5 有限元法将设计人员丰富的实践经验与计算机高速精确的计算完美地结合在一起，大大提高了设计计算精度，缩短了产品开发时间。 概念设计阶段车架的结构方案 参考某一同类型车架，考虑到车身安装和其他总成的布置，将概念设计阶段的车架大致结构拟定如下：选用框架式平行梯形车架结构，由2根左右分开的纵梁和8根横梁组成，全长6.3m，宽0.8m，轴距3.65m。各梁的大致形状尺寸及板材厚度如表1所示。 ? HYPERLINK /UploadFiles_4135/200808/20080805222248393.jpg \t _blank ? 除第3、4根横梁外，其他各横梁的尺寸与参考的同类型车架几乎相同。由于参考车架的第3、4根横梁为上下两片形状复杂的钢板组合而成，无法用梁单元模拟，在概念车架中将之改用两根方型截面的等直梁代替。第1、6横梁为非等截面梁，其宽和高分别由两个尺寸表示。参考车架纵梁的前后两段和中间段的连接采用的是线性渐变的截面，在概念车架中用一等直梁来代替，等直梁的高度等于渐变梁的中间高度。纵横梁上所有的孔及连接板都不予以考虑。 车架的有限元模型 为了后续的优化设计，必须对车架进行参数化建模。选择表1中车架纵横梁的截面尺寸为模型参数，先建立左半个车架的几何模型，选用ANSYS中的二节点12自由度梁单元BEAM188号单元采用不同的梁单元截面形式对其进行网格剖分；再将左边的几何模型和网格模型进行映射得到右边车架模型，最终合并对称面上的节点使左右车架模型“牢固的”“粘结起来”。 在ANSYS中用BEAM188单元实施网格剖分时，为了保证单元的正确方向，应事先定义该单元的方向点并检查所要剖分的线的法向。单元截面形状和偏置量需用命令SECTYPE、SECOFFSET和SECDATA设定。单元总数为312，节点总数为626。网格剖分并映射后车架模型如图1所示。图中显示出了梁单元的截面形状。 ? HYPERLINK /UploadFiles_4135/200808/20080805222326725.jpg \t _blank 图1? 车架的有限元模型 ? 边界条件 车架刚度有多种，其中最重要的是车架的弯曲刚度和扭转刚度。参照车架的刚度试验方法确定车架弯扭刚度的边界条件。 1.弯曲工况的边界条件 计算时约束前后桥在车架纵梁上的竖直投影点的垂直位移，让车架形成一简支梁结构，并在前后支承点中点处加一垂直向下的力，让车架产生纯弯曲变形，如图2所示。 ? HYPERLINK /UploadFiles_4135/200808/20080805222342758.jpg \t _blank 图2? 车架弯曲刚度计算 ? 车架弯曲刚度计算公式为： ? HYPERLINK /UploadFiles_4135/200808/20080805222430442.jpg \t _blank ?????? ????????????????????????????????????? ① 其中：CB，弯曲刚度（N m2）； F，集中载荷（N）； A，轴距（m）； f，载荷作用点处的挠度（m）。 图3为车架有限元模型弯曲工况边界条件示意图。 ? HYPERLINK /UploadFiles_4135/200808/20080805222514206.jpg \t _blank 图3? 车架垂直弯曲工况的边界条件 ? 2.扭转工况的边界条件 约束前桥在车架左纵梁上的竖直投影点的垂直位移，约束后桥在车架右纵梁上的竖直投影点的垂直位移，在后桥在车架左纵梁上的竖直投影点上施加一垂直向上的载荷，让车架产生纯扭转变形，如图4所示。车架的扭转刚度计算公式为： ? HYPERLINK /UploadFiles_4135/200808/20080805222446872.jpg \t _blank ? ???? ????????????????????????????????????? ② 其中：CT，扭转刚度（N m/o）； F，载荷（N）； L，力臂（m）； h，挠度（m） ? HYPERLINK /UploadFiles_4135/200808/20080805222544604.jpg \t _blank 图4? 车架扭转刚度计算 ? 图5为车架有限元模型扭转工况边界条件示意图。 ? HYPERLINK /UploadFiles_4135/200808/20080805222730802.jpg \t _blank 图5? 前后扭转工况的车架边界条件 ? 求解结果与分析 1.模态的计算结