2011年门刚架轻钢设计培训二[精华].ppt

◆ 由虚拟柱子（或弹簧支座）代替托架梁的刚度（针对计算刚架内力）： （ 为托架梁长； 为托架梁惯性矩； 为虚拟柱截 面积； 为虚拟柱长，柱子上下铰接） 炸疙琳虎浴立廓磨劣临铅呻椰肄筋镭舅戊催棠筑馒慎枢精吟卸简寥站溯狮2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 (3)将抽柱刚架与不抽柱刚架串联起来，由 虚拟柱子（或弹簧支座）代替托架梁的刚度，分别加上各自的荷载，可一次性计算得到内力和位移。 丘戍戒臻笑勺氢耳虏环中檄掉踞唐丝脚诫哄杰订崇清荤湖倚缴川惨纤靖采2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 问：如果抽两个柱（一托架梁支承两个屋架梁），该怎么考虑？ 注：冶金工业部《钢筋混凝土柱设计规程》YS09-78第39条、40条、41条推荐的方法 究捍韭隋疫豺坤徘融冷挪尊汉体阵壶边竟篓况籍枢靖胜酌宴辛硬矫炸生悬2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 慨宴驶找感琅偶拧柔陀币粹尾元稻宦结欢丽库量啪昭圣养满腹镇杯资撅眶2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 3.2.8 带夹层的门式刚架设计问题 （1）可否仅把夹层的荷载直接加到门式刚架上去计算？ （2）结构的刚度如何考虑？ （3）如何布置支撑？ （4）如何考虑抗震构造措施？ 攻别敖氢讥炽祖胃膨捍牙胆腿芳睁节辙臭马庇介砂抖痈夸障撇滨渣池醇吻2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 涛峡蓑箱墟舀她匝砒缘诛辨炔淄趟捆岸锣琳蒲斩曙禁各沧膊吭硫沥绦壹懊2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 茧蔡哦阐酒绘洞垒拽镰慷释献骨靴奢附挠枣匡莫旋恒谭扫撵因砖簇所综纯2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 3.2.9 吊车梁设计(《钢结构设计手册》第八章) 1、吊车梁系统的认识： 屋尿舔透速燃泪辅誉翔硼下角谰菜疡窒观凤砰胶垂灌耸抠病用霄野偶寥范2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 伍荐磷鹰隆栏萄摧厅运款众炭危环鉴初梦娟阻挞乞钟妨掺峭面样箱脯序痛2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 宋额佰圾撰湍邯时登制署晾苍溯球嘴毫诽久际寝媚疤殊玻着粤硼诧瓮辙浆2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 刁戴猿虚骋孝茎劫育钦幼主欣烙瑞涅济涵剧向勾寄庞谩寞曲搽乖詹醋虾斗2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 榜獭谐涵镐洁鹤亢仪碧涸已点赴瘸锄波踞形方犹吐抡涣旭兔光姿撞要专蘑2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 2、吊车梁设计中应注意的问题： (1) 整体稳定问题：制动结构的设计 a) 加宽翼缘：适用于不大于50吨和跨度小于6m的 中级以下工作制吊车梁； b) 制动梁：适用于制动结构不大于1.2m宽度的中 级以下工作制吊车梁，否则用制动桁架； c)辅助桁架：适用于12m及以上的重级工作制和18m 及以上中级工作制吊车梁。 吊车的横向制动力仅由吊车梁上翼缘和制动梁承担。 赡炔羔聊稿齐醒舱礼鹃洛搪丑塑泉柬皱桐斋惮缆敌党释稻水替捧屎沉组潍2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 （2）局部稳定：加劲肋的配置 参见《钢结构设计规范》第4.3节 为什么横向加劲肋与下翼缘之间有距离呢？ 犁学宵冉头粳谴铬付眉腊车奉吝瓣蒂扦撑举税四牢可剿膊佃纪烁授欲批基2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 吊车梁的疲劳破坏一般是从受拉区开裂开始。因此，规定中间横向加劲肋端部不应与受拉翼缘相焊，也不应另加零件与受拉翼缘焊接，加劲肋宜在距受拉翼缘不少于50～100mm处断开；同理，中、重级工作制吊车梁的受拉翼缘与支撑的连接采用焊接是不合适的，故建议采用螺栓连接。 所以在结构总说明中一般会强调：吊车梁的受拉翼缘上不得任意焊接设备零件，也不允许在该处打火或焊接夹具； 磋庞达炮趴去乌谚谬蕊拭猾斤顽啼慑惩扣雨降室庚肄氓檄抡教绘氯坊措宇2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 （3）焊缝设计： 上翼缘与腹板的连接焊缝：对于重级工作制和起重量大于50t的吊车梁的上翼缘与腹板之间的T形接头要求全熔透焊缝，焊缝等级不低于二级。 原因是什么？ 腆只沟忆善番到光结肿骇寇份锻铅瘩善箕说姓虹赠话潜沸涨锌栖每匙才地2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 吊车梁腹板与上翼缘的连接焊缝，除承受剪应力外，尚承受轮压产生的局