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整车构造(广本车型) 发动机电气 发动机 冷却系统 燃油与排放 传动系统 转向系统 悬挂系统 悬挂系统 制动系统（包括ABS） 车体 加热器与空调 车身电气 辅助保护系统（SRS） 本田车特征概要 变速箱 种类：5MT，4AT,5AT,CVT,AT中采用了液力变扭器。 悬挂 一些车型采用了5连杆双横臂后悬挂，一方面改善了行驶平顺性、舒适性和直线行驶性，另一特征是后悬挂不仅向上且略微向后压缩后轮，这使得后座椅得以增加，且大幅度减少由路面而来的冲击力。 ABS 在较滑的路面，用微电脑控制进行理想的活塞制动，使车辆稳定迅速的制动。 车身 采用了便于回收的材料制成（如前后保险杠），电动座椅，电动反光镜，电动天窗等设备，车身为三箱型。 巡航 在时速 40km/h时，可以用此系统来使车速保持在适当的点上，而不用一直踩着油门。 防盗 本田车的防盗系统包括音响及整车的防盗两部分。 PGM-FI 由发动机控制模块（ECM）控制燃油喷射正时和持续时间，经过几个感知器修正从记忆体读出的数种发动机转速和歧管压力下的基本开启时间后获得输入ECU的信号来自于上死点传感器、曲轴位置传感器、歧管压力传感器、发动机进气温度传感器、废气再循环传感器等。 发动机 采用：四冲程、水冷式，铝合金缸体，PGM-FI，SOHC DOHC ，VTEC（KW款车为SOHC，有直列四缸、直列五缸、V6），平衡轴。 SRS 通过传感器来控制装在驾驶席及助手席的安全气囊的打开，保护人的面部。 发动机电气系统 起动系统：给予发动机源动力 点火系统：在适当时刻点燃气缸中混合气 充电系统：蓄电池能量来源 定速巡航控制系统：车载电脑控制行驶速度 发动机 缸盖：配气机构，适时为发动机提供和排出气体 发动机机体：混合气燃烧处，汽车的动力来源 发动机润滑：保护发动机，减少磨损，使其更好的做动 进气歧管/排气系统：为发动机提供新鲜空气，排出废气 冷却系统 散热器：降低冷却液温度，保持冷却效果 节温器：缩短暖机时间，提高效率 水泵：为冷却液提供循环的动力 风扇控制系统：适时打开风扇（冷凝、散热），协助散热器工作 发动机冷却液温度表：在发动机过热时，提出警告 燃油与排放 PGM－FI系统：根据各传感信号，在适当时刻为气缸提供燃油 怠速控制系统：进行怠速自调节，保持发动机稳定怠速运转 燃油供给系统：PGM－FI的后勤部队 进气系统：包括空气滤清器、节气门拉线和节气门体 排放控制系统：TWC、EGR、PCV、EVAP 传动系统 离合器：发动机与变速箱连接点，控制动力接通与中断 变速箱（MT、AT、CVT）：协调发动机与差速器的转速 差速器：合理分配两轮之间的扭矩和转速 半轴：差速器动力传递到车轮的桥梁 转向系统 方向盘：驾驶者操控车辆方向的机构 转向柱（可调节）：方向盘与转向机动力传递者，撞车时能吸收能量 转向机：将方向盘转向力转化为横拉力，控制车轮转向 助力机构：在转向时，为驾驶者提供辅助动力，提高驾驶舒适性 悬挂系统 • 连接车身与车轮，使车轮具有一定的刚性   • 缓冲施加到车轮上的震动，并提高驾驶的舒适性和质量   • 确保车辆行驶时的稳定性，并提高其可操作性 制动系统 基本制动器 防抱死制动系统（ABS） 轮速传感器 ABS 控制装置 调制器装置 车体 车门 后视镜 车窗玻璃 天窗 车内装饰件 控制台 仪表板 座椅 保险杠 发动机盖 行李箱盖 嵌条 车门框侧梁板 挡泥板 开启器 辅助架 加热器与空调 加热器：将来自压缩机的高温高压气体制冷剂的热量散到空气中，并使之冷却液化 空调：人为调节室内空气的温度、湿度、洁净度和气流速度，并控制在某一舒适的范围 自动温湿控制 ：自动温湿控制装置利用热敏电阻器测定蒸发器的温度，从而提高压缩机离合器的控制能力，以避免蒸发器冻结 车身电气 电源和地线 仪表 照明系统 控制装置 辅助电气装置 防盗安全系统 辅助保护系统（SRS） 基本组件 及其位置：