地铁保护区内岩石爆破施工技术规程2.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 地铁保护区内岩石爆破施工技术规程 Technical Constructional Regulations for Rock Blasting of Subway Protection Area （征求意见稿） 前 言 为加强江苏省地铁保护区岩石爆破施工标准化工作管理，促进地铁保护区爆破施工安全标准化水平和质量，编制组根据《省住房城乡建设厅关于印发2013年度江苏省工程建设标准和标准设计编制、修订计划的通知》（苏建科[2013]586号）的文件要求，结合地铁保护区岩石爆破施工实际工作制定了本规程。 规程共分9章，主要内容包括：1 总则；2 术语；3 基本规定；4 地铁保护区内岩石爆破施工现状调查；5 施工影响预测；6 爆破技术设计；7 爆破施工；8 安全监测；9 施工记录；附录等。 主编单位：南京市城市建设投资控股（集团）有限责任公司 南京市地铁建设有限责任公司 参编单位：解放军理工大学 南京市住房与城乡建设委员会 南京城建项目建设管理有限公司 中铁二院工程集团有限责任公司 中建八局有限责任公司 目 次 1 总则 2 术语和符号 2.1 术语 2.2 符号 3 基本规定 3.1地铁保护区爆破施工流程 3.2爆破施工风险度分类划分 4 地铁保护区内岩石爆破施工现状调查 4.1 施爆体空间位置调查 4.2 施工影响因素调查 4.3 既有地铁隧道结构调查 4.4 保护区地质调查 5 爆破施工影响预测 5.1 经验方法 5.2 数值模拟法 5.3 爆破振动阈值控制法 5.4 模拟试验法 6 爆破技术设计 6.1 一般规定 6.2 隧道掘进爆破设计 6.3 基坑开挖爆破设计 6.4 地面土岩开挖爆破设计 6.5 既有地铁加固设计 7 爆破施工 7.1 一般规定 7.2 施工组织 7.3 地铁接触网加固及震动监测施工 7.4 隧道爆破减震施工 7.5 基坑爆破减震施工 7.6 一般土岩爆破施工减震施工 7.7 施工工艺 8 安全监测 8.1 施工监测 8.2 监测管理 9 施工记录 附录 本规程用词用于说明 地铁保护区内岩石爆破施工技术规程 1 总则 1.1 为规范江苏省地铁保护区岩石爆破施工，保证地铁设施和列车运行安全，制定本规程。 1.2本规程适用于地铁保护区的矿山法隧道掘进爆破、基坑爆破和隧道上部地面的一般土岩爆破施工，其他爆破施工可参考本规程。1.3 地铁保护区的爆破施工除了应符合本规程外，尚应符合国家和行业现行有关标准的要求。 【条文说明】近年来，随着城市交通日益拥挤，交通基础设施建设的大量进行，充分利用城市地下空间的地铁是解决城市拥堵问题的重要途径。地铁建设大量出现并发生相互交叉穿越，导致运行地铁保护区的隧道爆破施工安全问题不容忽视，另外地铁保护区其他土石爆破施工也会对地铁运行产生影响。这些工程不仅规模大，而且与既有地铁结构物的间隔距离也小，爆破施工隐患极大且无据可依。因此必须对地铁保护区的爆破施工进行有效管理，并提出相应的施工技术规程。 基于上述情况及发展考虑，本规程在地铁保护区规划施工时，为确保列车的安全运行，提出施工前调查、施工风险度预测、爆破设计和施工、安全监测等基本事项。以确保列车运行安全，主要根据以下3个项目判断： 隧道结构及设施是稳定的（结构物稳定）； 不产生超过基准的轨道变形（轨道管理）； 确保建筑限界（建筑限界管理）。 严密地进行地铁隧道结构物的稳定性评价，在技术上是很困难的。目前可以根据【隧道维修养护规程】的健全度分级进行。 本规程提出了运行地铁保护区内岩石爆破施工作业时，为确保地铁列车安全运行，而进行初步施工风险预测、现场施工调查、施工风险确认、爆破设计和施工、安全监测所必需考虑的基本事项。对其他爆破工程，也可参考使用。 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1地铁保护区 subway protection area 也叫地铁规划控制区范围，该范围是地下结构边线两侧各50m内； 【条文说明】根据《南京市城市轨道交通安全运营管理办法》第十九条规定。 2.1.2接近度 access degree 要素之间距离的一种量度方法，间距离的一种量度方法； 2.1.3无影响范围 no influence area 是指爆破施工引起地铁隧道壁面监测点振动峰值速度值不大于0.3cm/s的区域，通常为隧道侧墙30m及以外； 2.1.4需关注范围 caution area 是指爆破施工引起地铁隧道壁面监测点振动峰值速度值大于0.3cm/s但不大于2.5cm/s的区域，指地铁保护区内爆破施工对既有结构物的变形和位移有可能产生影响的范围，通常为地铁隧道侧墙10m及以外30m以内的区域； 2.1.5限制范围 restriction area 是指爆破施工引起地铁隧