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地下车库通风、排烟系统设计问题探讨 - 暖通论文 随着我国经济的迅速发展，私家车大量进入家庭，给各大城市带来了停车难问题。利用建筑或居住区绿化带地下空间建造地下车库, 成为解决城市地面停车空间不足的必由之路。由于地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差、空气品质恶劣、火灾危险性大等特点，要保证地下车库安全使用，必须设置完备的通风、排烟系统。理想的通风、排烟系统既要保证平时通风和火灾时防排烟的要求，又要节省初投资和运行管理成本。 由于地下车库通风、排烟系统关系到人民生命财产安全，有关部门对地下车库通风、排烟系统十分重视，设计文件由施工图设计审查机构和消防管理单位进行审查。但仍有许多设计人员对实际工程中遇到的问题不够明确，下面提出一些常见问题与各位同行进行探讨。 一、地下车库防排烟设计应以哪部规范为准？ 通风系统应以《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）为准，这已是一个共识。但对防火排烟系统来说，目前有《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》（GB50067-97）和《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）等，几部规范各有侧重点，要求也不尽相同。我们可以比较一下两部防火规范关于地下车库的相关条文： 可以看出，二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200 m2放松到2000 m2，排烟分区从500 m2扩大到2000 m2，排烟量从60m3/h?m2减少到6次/h。显然《汽规》在防火排烟方面要求不如《高规》严格。这是因为地下车库可燃物较少，基本无人停留，且与上部建筑采用较安全的防火分隔。因此地下车库的设计应以《汽规》为准。 二、地下车库必须设置通风系统吗？ 地下车库如通风不良，容易积聚油气引起爆炸，而且使车辆发动时产生大量废气，危害人们生命财产安全，室内的废气主要含一氧化碳、甲醛和铅等，但以一氧化碳为主。按照《工业企业设计卫生标准》规定：车间内最高一氧化碳允许浓度为30mg/m3。一般地下车库自然通风不好，汽车尾气无法自然排出，很难达到卫生标准要求，因此必须设置机械通风系统，才能有效改善车库内空气品质。 机械通风系统有机械进风/机械排风和自然进风/机械排风两种方式。一般地下车库为单层停放，排风量按体积换气次数计算。《汽车库建筑设计规范》6.3.4条规定换气次数不应小于6次/时。车库体积计算时，当层高H3m时，按3m计算体积，当层高H3m时，按实际高度计算车库体积。按照空气平衡理论，进风量应与排风量相等，但为了室内保持负压，送风量不少于5次/时，为排风量的80~85%。 地下停车库进行机械排风时，按规定应向室内补风，送风方式通常有两种方式，即自然补风和机械送风。对于地下一层停车场，进出口大部分是非密闭形成的门，从节能和降低初投资角度看，应尽量利用车道自然补风方式。车道补风要注意车道进口速度，一般应小于0.5m/s，以保证汽车进出车道不受影响，而对汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，一定要设置机械送风系统。 三、地下车库通风系统气流组织必须设置上、下排风口吗？ 地下汽车库通风系统应重视送风、排风与排烟系统的气流组织，合理的气流组织可以迅速地排除汽车库内废气与烟气。要使气流组织合理，设计者应认真研究、确定送风、排风与排烟系统形式与布置，使疏散方向正好是烟气与污染浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口的方向。 《汽车库建筑设计规范》6.3.5条规定地下车库的排风宜按室内空间上、下两部分设置，上部地带按排风量的1/2~1/3计算，下部地带按排出风量的1/2~2/3计算。按照规范的条文说明原因是因为汽车尾气密度大于空气密度，这种解释有待商榷。 《采暖通风与空气调节设计规范》5.3.11.1条规定当放散气体的密度比空气小，或虽比室内空气重但建筑内放散的显热全年均能行成稳定的上升气流时，宜从房间上部区域排出。汽车尾气密度稍大于空气密度，但一般温度500~550°C，可以形成稳定的上升气流，加上行驶车辆的扰动，尾气不会积聚在室内下部，可以仅设置上部排风口，这样容易实现排风系统与排烟系统合二为一，便于管理。 四、地下车库必须设置排烟系统吗？ 《建筑设计防火规范》未明确规定地下车库排烟的设置，并不是说地下车库不必设置排烟系统。地下车库发生火灾时，有毒的高温烟气会很快充满地下室，疏散、扑救比地上建筑困难得多，如果烟气不能迅速排出，会造成人员伤亡，影响消防员扑救。因此地下车库设置排烟系统是完全必要的。 排烟系统的设置，一方面是为了人员疏散安全，一方面是便于消防员扑救火灾。《汽规》8.2.1 面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。对面积不超过2000m2的地下汽车库未作要求，可不设置机械排烟系统。一般火灾