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SMW桩围护深基坑盖挖逆作法的工程应用 都市快轨交通?第19卷第3期2006年6月 一#《《, 《土建技术● SMW桩围护深基坑 盖挖逆作法的工程应用 习哲孙燕 (南京市地下铁道工程建设指挥部南京210008) SMW(SoilMixingWal1)工法被称为加筋水泥地下 连续墙工法,它是在一排相互连续搭接的水泥土桩中 插入加强芯材(H型钢)的一种地下墙施工技术.由于 该工法具有止水性好,工期短,造价低,施工适应性较 广,噪声小,泥浆污染少等特点,已在国内的高层建筑, 地铁工程,合流污水治理工程,轻轨明珠线等工程的地 下深基坑围护中得到应用,并在1999年被建设部,上 海市建委列为重点推广项目. 盖挖逆作法基坑施工则是以地下室各层楼板,梁作 为水平荷载支撑体系,以结构的立柱和增设的部分临时 柱作为垂直荷载传递体系,从上到下进行结构施工的工 艺.采用此工法的基坑施工减少了大量的水平和垂直 支撑体系,并可以提前利用形成的盖板进行后续施工, 因此占地少,速度快,废除临时支撑少,具有明显的经济, 环保和节约施工场地的优势. 南京地铁控制中心创目前国内SMW围护基坑开 挖深度之最,并表1 根据现场实际情 况,大胆创新,0土层名称W%/(:,m3)e 用盖挖逆作法素填土38.717.81.127 进行结构施工.粉质粘土3q25.619.80.728 因此,本工程的雾等加18.. 成功实践,对于 收稿日期:2005—07—11 作者简介:习哲.男.大学本科.工程师.wesdnol@ SMW工法,盖挖逆作法及两种工法结合应用在国内大 型深基坑工程的推广应用具有非常重要的意义. l工程概况 南京地铁控制中心位于中山路吉兆营路交汇处东 南角,地上26 层,地下3层, 采用全钢结构 体系.其地下 室基坑西侧与 珠江路车站北 边东侧紧密相 临,两基坑施工 时间基本重叠, 周边环境如图 1所示. _一～---～～,— — .～ ～... 中镕 ——一 月f=,_ 一—— 1--吊车停放区;2一施工栈桥;3一预留洞区域 图1控制中心平面图 2工程及水文地质条件 车站地处繁华市区,地势较平坦,地面高程9.89～ 11.03nl,场地位于一级阶地前沿,地质条件较为复 杂.根据《南京地铁控制中心岩土工程勘察报告》, 在本工程范围内,主要土层有素填土,粉质粘土等,在 地表下32nl左右,有中砂和粉砂的卵砾石承压含水 层,水头为地面以下2II1.各土层的物理力学性质如 表1所示. 控制中心土层物理力学性质参数 ,一.直剪(固快)渗透系数 ,L:-/Kt,x10-6/ l4.71.360.5483.76 15.20.370.2248.04939.719.60.260.48 l704.60414.46 0.O5328.629.630.3 3SMw围护结构施工 3.1SMw围护结构参数 影响SMW围护结构强度及抗渗性能的主要因 州I.州 - s. is -~黪, ≈ 都市快轨交通?第19卷第3期2006年6月 素有:H型钢的大小及插入比,围囹和支撑的刚度, 地基土层性质,水泥用量,搅拌土的均匀性,施工深 度等.根据工程土层条件,SMW围护结构施工时主 要是控制好水泥用量和水灰比,确保一定的泵送压 力,合理选择下沉与提升速度,使得形成的SMW复 合桩体满足抵抗水,土压力的强度和抗渗要求,从而保 证基坑开挖过程中的稳定性.下面为SMW围护结构 的控制参数: ?H型钢尺寸:基本尺寸为700mm×300mm× 13mm×24mm,长度28m左右 ?插入比:0.8左右 ?桩径:主体桩径850mm,搭接250mm ?水泥参入比,标号:20%425号普通硅酸盐水泥 ?供浆流量:140～160lMmin ?浆液配比:水:水泥=1.6～2.0:1 ?泵送压力:1.5～2.5MPa ?钻进速度:下沉lt;1m/min.提升lt;2m/min ?水泥浆的比重:1.29～1.37 ?每根桩每延米水泥浆用量:0.427～0.523m3 ?水泥土28天无侧限抗压强度:大于等于 1.5MPa 32施工设备选择 本次SMW围护结构施工的三轴搅拌桩机为日产 型号为PAS一200VAR,并配备桩机,吊机,挖土机,压浆 机机等设备,其主要施工设备如表2所示. 表2SMW围护结构主要施工设备 序号设备名称规格型号数量/台 三轴搅拌桩机 桩机 压浆泵 吊机 挖土机 PAS一20oVAR1 步履式重型桩架1 20omin3 50t1 0.4m31 备注 20okW 国产 1台备用 插型钢 挖沟出浆 3.3三轴搅拌桩的搭接施工 搅拌桩桩位平面偏差不大于5em,轴心距为 600mm,搅拌桩搭接250mm.三轴搅拌桩采用套打工 艺,因此桩心距为600mm.在沟槽两侧定位型钢上以 1200mm为间距,用油漆做好标记,保