减振器简介.pptVIP

目 录; 一、汽车悬架系统简介;;;;;;1、汽车悬架系统的组成与作用 ;连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮 ; 非独立悬架 独立悬架;非独立悬架：由车轴连接左右车轮 ;分类; 用U型螺栓将钢板弹簧固定在装有左右车轮的车轴的桥壳上。 钢板弹簧兼起车轴定位的作用，结构简单，基本上不需要悬臂。 具有耐久性好、可降低高度，使驾驶室及车箱底板平坦等优点。 非独立悬架中最为普通的方式。适用于卡车及厢式车。;四连杆螺旋弹簧式悬架 用螺旋弹簧代替钢板弹簧，改善了乘坐舒适性。大多应用于FR(前置发动机后轮驱动)车的后轮悬架。。;独立悬架：左右车轮可独立动作 ;双叉式悬架 ; 一般的结构上、下两个控制臂支承有车轴的转向节，在上下控制臂之间安装减振器。 采用双叉式悬架，其结构复杂且成本高，若没有足够的空间则不能使其发挥作用。 双叉式悬架的最大特点是设计上的，即其控制臂的长度(臂的支点位置)可以设定(若具有足够的空间)，可使汽车突出转向性能、直线行驶性能及乘坐舒适性的特征。 双叉式悬架装置的基本性能优于其它形式的悬架装置。;撑杆式悬架 ;因为减振器兼作悬架支柱(支撑杆)，故将这种方式称为撑杆式悬架。根据发明者的名字，用于前轮时称麦弗逊式撑杆式悬架，而用于后轮时被称为查普曼式撑杆式悬架。 其结构是将装有减振器的撑杆上端安装在车身上，下端