2018年二级建造师政实务百点通-百典教育集团.PDF

国内首家共享式建筑考辅教育机构 2018年二级建造师 《市政实务》百点通 百典教育提供的百点通主要内容来自： 扫码关注 1. 研究高频率考点，推测本年度考试热点； 2.分析考试大纲，比对教材，预判考试重点； 点击资料下载 3.特殊渠道搜集整理； 4.讲课老师押题信息汇总。 获取各科目完整 P4 沥青混合料由沥青、粗集料、细集料、填充料、聚合物和木纤维素组成。 P5(1)填充料1）应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，细度达到要求。当 采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时， 其用量不宜超过矿料总量的2%。 （2）城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰 作填充料。 P6 （1）季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型、土质的不同，其差值即是垫层的厚度 （2） 水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层 （3）路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设 半刚性垫层。 P7 混凝土面层下设置基层的作用 （1）防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害 （2）在垫层共同作用下，控制或减少路基不 均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响 （3）为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。基 层的选用原则 （1）根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层 （2）特重交通宜选用贫混凝土、 碾压混凝土或沥青混凝土 基层 （3）重交通宜选用水泥稳定粒料或沥背稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层； （4）湿润和多雨地区, 繁重交通路段宜采用排水基层。 P11 填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。2）对过湿土翻松、晾 干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水虽范围之内 P16 压实系数应经试验确定。2）摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的+2%范围内。3） 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压，设超高的平曲线段, 应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝 (槎)均应设直槎。 4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少5）压实成活后应立即洒水 （或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施 工为止。6）稳定土养护期应封闭交通。 P22 （1 必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析 （2）摊铺 速度宜放慢至1—3m/min （3）当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以排除 （4）摊铺 系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05 左右。 P23 （1）改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于 150℃,，碾压终了的表 面温度应不低于 90℃ （2）摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段， 使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机 的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。（3）改 性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC 混合料宜采用 12t 以上的钢筒 式压路机碾压。4）振动压路机应遵循 “紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面, 采取高频率、低振幅的方 式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。压路机的碾压速度参照表 2K311041-2。如发现 SMA 混合料高温碾压有推 拥现象， 应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。 5）施工过程中应密切注意SMA 混合料碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。 P27 桥梁的主要类型——按受力特点分：梁式、拱式、悬吊式 （1）梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于 外力 （恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通 常需用抗弯能力强的材料 （钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等）来建造。 （2）刚架桥的主要称重结构是梁板和立柱或竖 墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连接处具